广东深圳直达闽台省COD小包物流/签收高

森鸿整合中国香港、深圳、广州、中国澳门、珠海五大机场的优势。配合卡车接驳和快递，充分利用港澳自由贸易区的优势，为客户提供选择多样，操作灵活的空运服务。森鸿拥有丰富人才资源，掌握空运行业*资讯，配备先进地面空运操作，辅助快速空运清关，提供泛珠江三角的优势空运服务。森鸿物流成立于2010年，立足跨境物流*空运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创造新的颠覆性商业模式打造大的跨境物流快运网络。森鸿物流参与研发的“信息管理系统”，整合“快运业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、车辆运营管理系统、受理系统、呼叫中心系统、接单系统”等内容于一身，为森鸿及合作伙伴提供了一个功能强大又稳定稳定可靠的系统平台。经过多年努力，企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖闽台，中国香港，东南亚各国。森鸿物流始终致力于为客户提供安全、准时、服务、经济的物品，打造*的跨境物流COD服务。
 

跨境电子商务特征及类型
（一）跨境电子商务特征跨境电子商务简称跨境电商，是指交易主体分别是两个不同的关境，因为相距甚远，他们交易必须通过电子商务的平台来完成，结算也是通过电子支付，并且通过跨境物流来完成商品的送达和仓储，从而完成交易。我国的跨境电子商务的发展的特征性明显，主要包括以下几种：（1）性特征。跨境电子商务的国界性不明显，属于一种性的交易形式，其所覆盖的范围广且无地域限制。（2）无形性特征。跨境电子商务属于网上的电子操作管理，无形却真实存在。由于这种特质，故网上的互联网中的电子商务用户信息需要有特殊的手段进行保护。（3）无纸质特征。跨境电子商务交易主要是以互联网操作为主，可以在不同的地方就能完成钱物交易，距离感弱化，直接采用电脑或者手机就能够完成订单，且一般都会有第三方平台进行资金以及货物担保。
（二）跨境电子商务模式类型（1）M 2 C 模式。例如天猫，其主要以厂商到消费者的模式，利用平台进行招商，以提供交易的平台的方式，增强用户的信任度，但缺点是第三方代运行，价格高难控制[2] 。（2）B2C 模式。例如京东，主要是采用保税自营和直接采购的方式，其下单方便，平台无库存，在平台上可以直接参与买卖，但商品的品类受限，长远价值低。（3）C2C 模式。例如海外买手、购等，这种方式所带来的企业的供应和选品较广，但服务体验难以掌控。（4）海外电商直邮，例如，优点是供应链具有性，物流快，但是境内的销售能力远比不上本土电商的效益。
三、跨境电商多元模式下跨境物流企业存在的问题
（一）跨境物流企业功能体系单一化严重随着社会的不断发展，推进跨境电商的发展是国家转向贸易强国的重要途径。目前我国的跨境物流企业的服务资源分割明显，其摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的专业跨境物流企业发展服务功能设计。由于物流企业的迅速发展，跨境电子商务对跨境物流的需求就更多，也不断促进了物流行业的改革和功能优化。而且跨境电子商务的模式多种多样，不同模式的跨境电子商务又有不同的需求，所以对跨境物流行业来说是个挑战也是个机遇。本文就此时的跨境物流的服务功能的整合优化问题来简单的分析一下。关键词：跨境电商；物流企业；服务功能；整合优化内部的服务功能体系单一化严重，且部分的跨境电商企业规模小，仅仅局限于某一个环节，在范围内的资源整合力度受限，导致企业的采购环节的碎片化。不仅如此，企业的服务功能体系优化力度弱，市场集中度低，企业的物流服务大多数都是的海空运方式，其运输的方式较为单一，无法满足跨境电商物流企业的服务需求，很多功能都需要不断的优化创新。
（二）跨境物流企业受客观因素影响大在社会市场的激烈竞争中，面对多元模式下的电子商务的需求，跨境物流企业需要完善基础的流程体系，实现部分功能的优化整合。在其运营中，我们会发现，由于受到多种客观因素的影响，其企业的利润可能会有所降低。以汇率的变化为例，跨境即为跨国，跨境物流由于长时间的运输，其周期性相对于国内的物流运输来说较长，如果该时期交易国汇率一直下降，那么在最后的资金结算时企业存有较大的汇率风险，反之则亦然，故每一次运输交易都存在不确定性。除了交通工具的运输成本以外，他国的关税和收费也是成本增加的影响因素。且由于跨境物流企业在运输货物时耗费的时间长，消费者的及时到达满意度会受到影响，企业获取的评价以及信誉会受到影响，且平台也会有退货风险，使得人力和物力出现浪费。除此之外，如果遇到他国海关不放行的情况，货物无法到达该地，企业商家的信誉以及其他经济损失更加严重受损。
（三）跨境物流企业服务成本高我国的跨境电商物流服务企业的服务成本较高，但是其效率却低下。很多的跨境电商企业的物流市场发展历史段，交通运输工具、交通运输方式以及进出口配送供应链等出现较大的滞后性，存在价格贵、追踪困难以及资源信息流转慢等情况。不仅如此，由于企业的功能结构单一化严重，国内的部分企业的管理较为分散化，想要维持企业的原有运转方式所需耗费的综合成本较高。在物流企业的运转中，由于企业的发展存在较大的运转方式问题，必须要选择合适的策略降低成本，增强功能体系化建设。
四、跨境电商多元模式下跨境物流企业服务功能优化对策
（一）整合跨境物流企业的服务功能随着我国跨境电商的多元发展，由于跨境物流企业服务功能的碎片化模式以及单一运作模式严重，对此，必须要满足其跨境物流服务功能的多元化，提升物流企业的规模化和集约化水平。物流企业通过兼并重组以及*合作的形式，将物流企业资源进行合并处理，形成跨境物流建设服务一体化，改变资源的分割现状。在跨境电商多元模式的现实下，跨境物流公司要整合服务功能，整合海上、货运代理、供应链陪送、包裹快递以及快递。根据电商的多元模式进行服务功能整改和升级，构建经济型的跨境物流服务体系，采用高端的快递，实现跨境供应链等服务功能。同时还要提供多功能物流服务，让不同模式的电商根据自己的需求进行选择。
（二）优化跨境物流企业的服务运作体系经过服务功能的整合和优化，跨境物流企业的功能齐全，资源集中，能的给跨境电商提供服务。模式如下：（1）1-1-N 模式。这种模式对应的是 B2B2C 跨境电商模式的需求。因运输的货量大，海上或运输紧张或者需要紧急补货时，可以采用这种模式。其主要是先从 1 个人那接货，大量送至1 个境外地，向 N 个人送货。它能有效减低电商的风险和成本。（2）N-N-N 模式。这个模式是 B2C 电商模式，主要是针对高价和品，因费用高，时效高。即从 N 个发货人接货后发往 N 个境外收货人，N 个配送地址，其较快也较安全。（3）N-1-N 模式。这个模式主要对应 B2C 或 C2C 电商模式，因其中低价消费品，时效低，运费要求低。即从 N 个人那收货，多个订单拼成 1 个大量货物运送出境，向 N 个地址配送。（4）SCM 模式。这种模式主要对应重大的商业项目。物流企业通过完善这几种物流服务项目可以提升电商企业的物流服务效率，降低成本，实现物流采购服务的一体化以及管理一体化，可以满足跨境电商企业以及潜在的物流企业的实际需求，从而增强物流企业的综合竞争力。五、结束语综上所述，现阶段国家越来越重视现有的跨境电商多元模式下跨境物流企业服务功能整合优化行为。为了进一步的提升其服务整合优化方式，提升物流企业的综合竞争能力，满足电商企业以及物流企业的潜在需求，必须要根据实际情况提升其功能服务的一体化操作管控，完善潜在的物流服务体系，降低企业的服务成本，从而促进其跨境物流服务企业的运转。
二、海外仓在我国跨境物流实践中的运用所谓海外仓，就是将货物批量发送到国外仓库，实现本地销售、本地配送的跨国物流形式。当分布的买家在线上下单后，由当地的仓库或者就近的海外仓直接向其派送包裹。这样可以大大缩短包裹配送时间，减少包裹破损率的同时较大提高买家的体验。2014年5月，中海集团牵手阿里巴巴涉足跨境物流和海外仓。近年来，跨境电商领域和物流领域很多企业开始大力探索发展海外仓物流服务模式。在2016年的工作报告中**提及“海外仓”，在报告中谈及2016年重点工作中指出“鼓励商业模式创新，扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’，促进外贸综合服务企业发展”。海外仓服务在我国跨境电商实务中的运用解决了我国跨境电商物流中**问题。具体来说，有以下几个方面：
1、首先海外仓实现包裹本地发货，大大提高配送效率。由于本地配送环节使用本地物流，可以方便买卖双方查询货物配送状态进而实现包裹的全程信息跟踪。
2、海外仓采用集装物流方式，可以在头程运输环节降低物流成本并采用正常进口清关流程，大大提高清关效率，减少货物流转时间。
3、海外仓采用本地发货的做法大大降低了破损丢包率并可以根据客户需求变化快速满足客户的退换货申请，大大提升客户体验效果。
4、海外仓扩大了卖家物流运输品类并有效降低物流成本。邮政小包和专线物流对运输对象的重量、体积以及价值等方面都有一定的限制，导致很多大件物品和贵重物品只能通过快递运送。海外仓的出现，不仅突破了物品的重量、体积、价值的限制，而且其费用比快递商便宜很多。海外仓服务模式的采用解决了我国跨境电商物流环节的难题，较大提升了跨境电商的线上销售额，给国外买家带来了更好的购物体验，为我国的跨境电商卖家进一步在电商市场上做大做强提供了强有力的线下物流支持。
三、海外仓服务经营中的挑战与风险分析根据近几年我国诸多跨境电商企业和物流企业在海外仓经营的实践和经验总结，海外仓在为跨境电商企业提供物流支持的同时其自身模式经营中也存在一些风险和问题。作为一种资本和技术密集型产业，海外仓需要不断投资资金和时间来完善。没有风险投资和自身规模的迅速积累，的海外仓很容易处于停滞状态。并不是所有商品都适合海外仓，也不是所有跨境电商企业都适合使用海外仓。海外自行建仓成本很高，一般的中小企业无力承担，即便选择第三方海外仓服务仍需谨慎，因为不同国家的政策不同，存在清关、税务合法性、知识产权等方面的问题。总的说来，海外仓的运营存在着经营风险、政策风险、市场风险等诸多方面的风险。
(一)海外仓建仓租仓成本高且需要企业经营规模与之匹配海外仓的建仓或者租仓成本中很大一部分来自于本地的人工成本和地租成本。由于海外仓往往会选择在地理位置和物流环境俱佳的地方，往往这些地方的人工成本和地租成本很高。而且，实践中海外仓储费用高昂且名目繁多，包括仓储费、入仓费、标签打印费、订单处理费、退件费等，这些费用往往会让那些商品利润空间较薄的卖家不堪重负。对于很多海外仓企业来说，由于自身经营规模和市场地位不能像那样通过建立先进的仓储中心、高度自动化和规模化运营来降低成本，所以电商企业尤其是中小企业在选择海外仓时必须谨慎。
(二)海外仓模式存在较大的进口清关风险跨境电商平台交易是实质上的DDP交易，卖家要负责办理进口清关手续。不同国家的海关法规则有所不同或者海关法的临时变更很多时候没有引起卖家注意都可能造成海外仓发货办理进口清关时遭到进口国海关的处罚以及后续更严格的监管审查。这样会导致企业此后的通关成本增加，通关速度大幅度下降，以致可能严重影响企业业务活动。
(三)遭受知识产权诉讼风险在过去几年的跨境电商实务中，我国很多卖家由于知识产权法律意识淡薄，屡屡遭到国外品牌商的诉讼进而遭受资金冻结乃至账户封停，很多卖家的海外仓遭到国外法律部门的查封和扣押损失惨重。长期以来，企业的知识产权意识不强，对疆外的法律体系和法律风险不甚了解，侵权行为也时有发生，过去被侵权者维权成本高，现在利用电商平台取证，通过冻结账户，甚至查封海外仓等方法将企业置于困境。这就要求我国的跨境电商卖家要加强知识产权保护意识，在海外仓经营中谨慎对待法律风险。
(四)海外仓管理存在库存压力海外仓的库存成本往往较高，如果卖家在海外仓经营中库存积压，就会承担比较大的资金压力。库存积压往往要通过促销手段甚至亏本进行处理而避免运回，所以要求卖家对海外仓本地市场的特点和销售渠道等方便具备充分的了解。
(五)税务合法性问题2016年年初，英国针对使用海外仓的卖家提出了新的税收要求。英国认为越来越多的电商卖家在英国开设海外仓备货，通过线上销售的海外卖家没有缴纳税，较不公平地打击了英国互联网经济和实体经济。英国的此项税收改革旨在增加国家财政收入并保护英国本土卖家，同时打击海外电商的逃税行为。
 

海外仓运营发展的对策结合以上关于我国跨境电商企业海外仓运营中的挑战和困难，建议从以下几个方面应对：
(一)重视本土化服务，力争选择小语种国家建立海外仓小语种国家和一些新兴市场国家的电商发展前景较为广阔，而且政策制度较为支持，加之市场竞争尚未成熟，通过建立海外仓并配备本土化经营模式往往可以在控制风险的前提下获得客观的利润。本土化服务包含本土化语言、本土化发货以及本土化支付等环节。尤其是本土化支付方面，要求海外仓的支付结算系统必须选择合适的第三方支付公司来集成海外仓本地国家的支付接口，达到本土化支付的效果。
(二)完善海外仓物流信息管理系统，提高周转率的同时降低库存成本海外仓管理信息系统是可以为国内电商卖家提供境外远程仓储管理服务信息，该系统覆盖头程运输、出口报关、结汇退税、境外仓储管理、尾程配送、售后服务等内容。通过完善该信息管理系统，可以强化电商卖家对海外仓库存成本的控制和货物物流配送的效率。通过大数据分析可以对企业库存信息、订单履行情况、物流成本表现、货物物流状况进行跟踪和改善，较终提高物流服务的质量和在国外客户心中的品牌价值，较终提升客户体验的同时力推线上成交额的增长。
(三)加强与当地代运营公司和税务解决方案公司之间的合作伴随近几年我国跨境电商的飞速发展，包括美国和欧洲很多国家都加强了针对电商企业的监管。鉴于我国企业对本土国家法律和本土物流模式缺乏熟悉，海外仓可以考虑和本土当地公司合作，与当地的代理运营公司以及税务解决方案公司合作，为商家提供代理运营、仓储、清关以及税务等立体化、一揽子服务的运营模式，从而规避海外仓经营中的法律风险、清关风险以及市场风险等。
(四)结合市场灵活采取边境仓与海外仓共同发展的思路在海外仓运营中，对于有些新兴国家(例如俄罗斯)，由于有头程运输存在清关环节多、费用高以及税收政策严格等问题，可以考虑将边境仓与海外仓相结合的方式。边境仓仍然在境内，货物控制在且人工成本低廉，当接到订单后货物从边境出关，用邮政清关，既保证清关效率又**了货物的安全性。
(五)虚拟海外仓，开辟O2O线下店我国的电商卖家可以将自己在进口国的线下门店作为自己的海外仓来进行管理。卖家线下门店都有一定的商品库存，通过将所有的商品库存信息进行集中显现，根据线上订单调配所有库存来进行线下的就近配送。在这种情况下，所有合作门店的库存加在一起就构成了一个大型的海外虚拟仓。线下店可以有多种功能结合，比如在帮助卖家展示品牌货品和提供零售功能，为买家提供本土化服务和体验式消费，同时可以帮助卖家处理库存。总的来说就是为卖家开拓多种销售渠道，解决库存问题并提高周转率，较终完善本土化服务并使跨境电商更贴近当地市场。
  跨境物流发展现状跨境电子商务业务较终由跨境物流完成。跨境物流是指与某一个国家(或地区)随出口贸易相关的物流活动。由于跨境物流的物流活动发生在不同的国家(或地区)间，涉及多个国家(或地区)的物流系统，因此，通常情况下，跨境物流的路程更远、时间更长、风险更高。从跨境物流的运作看，除了具有包装、运输和仓储等环节外，还必须增加适应贸易的通关、检验检疫以及货物业务等环节。我国的跨境物流停留在传统的货物运输及货代层面，物流服务缺失、物流系统集成性不足、供应链整合与优化方案匮乏，跨境物流金融、海外及时配送等能力严重不足。除此之外，跨境物流在输出国物流、货运、输入国物流等环节的衔接性、协同性、透明性与可追溯性表现较差。但是跨境电商的发展刺激了跨境物流模式的创新，海外仓作为一种全新的跨境物流解决方案得到了广泛推广，电商企业纷纷在主要市场建立海外仓，国家也出台相应政策建立多个跨境电商及海外仓试点，鼓励海外仓作为跨境物流新型有效解决方式的发展。

跨境电商海外仓的主要模式
2.1 自建海外仓自建海外仓是指由经济实力雄厚、信息化水平高、管理经验丰富的企业，在国外自行出资建设仓库、购买设备以及建立相关的信息系统。自建海外仓有利于跨境电商企业控制长期成本，提高库存周转率及时回收货款，便于物流管理保证物流的整体环节都在自己的掌控范围之内，更好地为消费者提供服务、树立品牌形象等，所以即便自建海外仓会涉及到法律、税收、选址、海关等等一系列复杂问题，但还是有很多有实力的卖家选择自建海外仓。据易创科技统计发现，目前月销 50 万—100 万美元的大卖家55%有自建或计划自建海外仓储，月销 100 万美元以上的大卖家 69% 有自建或计划自建海外仓储，38% 的受访卖家是在月销 10 万美元时就开始建仓 。
2.2 租用第三方海外仓租用第三方海外仓是指出口跨境电商企业与专业提供第三方海外仓储服务的跨境电商平台或物流企业签订租用协议，企业只需要将自己的商品运输到海外仓内并支付一定的费用，就能享受到专业的一站式配套服务模式，包括信息管理系统、整合物流、仓储、配送、分拣、分销等多项功能。企业就可以实现线上订单管理、支付、发货、结算等业务流程，这样既降低了企业卖家的操作难度同时还省去了自建海外仓的高额费用和隐形管理风险。如阿里集团旗下的电商平台——速卖通在 2015 年正式招募海外仓跨境电商卖家，并承诺为其提供一系列扶持措施来推进海外仓模式的发展 。

2.3 企业合建公用海外仓与企业合建海外仓主要有两种模式，一是本国几家跨境电商企业共同出资在目标市场国家建设公用海外仓，这种模式主要适用于有一定仓库管理经验，需要树立自己品牌形象，但资金实力并不能达到自建海外仓条件的企业。这种方式的优势在于企业建设海外仓的成本可以共担，同时也有利于学习合作方的经验；二是跨境电商企业与当地专业的第三方物流商合作建立海外仓，这种模式主要适用于资金及仓库管理经验有限且通用型的海外仓不能够满足该跨境电商企业个性化的需求，或者即使企业拥有一定的实力但是不想*自承担风险，他们就可能通过提出自己的理念与要求，并投入一定的设备和系统，与物流企业合作建仓。这种方式的优势主要在于企业既能满足自己的个性化需求，又能享受到物流企业带来的专业化服务，有利于本土化管理，避免了异地管理经营的一些麻烦。

海外仓趋势下跨境电商物流的发展研究近年来，随着电子商务的不断蓬勃发展，不少企业也将眼光放到了更为广阔的市场，开始试水跨境业务，催生了跨境电商。但与此同时，作为电商业务流程的重要一环，跨境物流的发展无法满足跨境电商的要求。跨境物流的传统模式存在很多难以解决的问题，诸如物流费用高、配送时间长、坏包丢包情况易发等，因此，一种新的跨境物流模式———海外仓应运而生。海外仓是指出口商在海外市场建设仓库，当海外市场有需求即可直接从海外仓库发货，出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售、本地配送。
跨境电商和跨境物流的发展现状、业务模式及其存在的主要问题，研究了海外仓模式对跨境电商的影响，并提出了相关建议。近年来，大众消费观念和消费习惯不断改变升级，“互联网 + ”概念兴起，电子商务得以借势飞速发展。随着线上交易技术的不断成熟完善，在国内电子商务交易额连年实现突破的同时，很多企业也将目光放到境外市场，跨境电子商务应运而生。作为互联网时代发展较为迅速的贸易方式，跨境电商为更多国家、企业和群体带来了新的机遇。物流作为电子商务业务流程的重要一环，其服务水平的高低是衡量电商发展水平高低的一个显性标准。但就目前来看，跨境物流的发展程度还远远无法满足高速发展的跨境电商的要求。普遍采用的几种传统跨境物流模式目前存在诸多亟待解决的问题，如物流费用高、配送时间长、坏包丢包情况易发等，直接导致了客户体验差、满意度低，制约了跨境电商的进一步发展，跨境电商迫切需要找到一种更为有效的跨境物流模式，解决国外零售市场的“最后一公里”问题。

1 跨境电商及跨境物流发展现状
1.1 跨境电商发展现状，2013 年我国跨境电商交易额仅2. 9 万亿元，2017 年跨境电商整体交易规模(含零售及B2B)达 7. 6 万亿元人民币，平均增长率达 27. 35%，增速可观。2018 年跨境电商交易规模有望增至 9. 0 万亿元。“新消费”观念和消费升级潮流的冲击下，商品质量更有**的跨境电商市场交易规模保持快速增长。与此同时，跨境电商交易额占全国进出口贸易的比例也在不断提高。的跨境电商虽起步较晚，但发展迅速，尤其是零售进口业务 B2C、C2C 的大幅增长，让跨境电商迅速成为贸易中的一支新力量。据海关总署统计，2017 年通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达902. 4 亿元，同比增长80. 6%。跨境电商为提高经济竞争力、培育发展新动能、消费新趋势、增加就业岗位等提供了巨大机遇。未来，以跨境电商为代表的中小微企业将成为世界贸易的主要力量。2013 ～2018 年跨境电商交易规模及预测跨境电子商务的发展离不开政策的导向和支持。随着“一带一路”的深入推进，跨境电商将收获更为丰厚的政策红利。未来跨境电商的经营品类将更细分化，区域特色也会愈发明显，个性化，定制类的商品与服务也会愈加成熟，跨境电商平台的升级将是新突破点。亚欧大陆拥有世界人口的 75%，地区生产总值约占世界总额的 60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大**经济发展潜力巨大。特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“一带一路”的建设使得我国与欧洲沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为跨境电商的发展带来了难得的发展机遇。

伴随着互联网新经济形态的发展深入，跨境电商作为互联网+贸易的新贸易模式在我国贸易实践中展现出巨大的发展潜力和良好的发展势头。跨境电商实务中，众多卖家在电商平台上实现商品和服务信息的展示以及买卖双方信息传递的及时性和性，大大简化交易磋商进程并提高成交率和成交额。
但是，在互联网基础上可以实现信息流和资金流传输的同时，跨境电商的物流却需要线下采用传统物流手段来实现。物流关系到商品配送的时效性，更重要的是关乎客户的消费体验以及是否具备本土化的特点。海外仓是跨境电商物流模式的重大创新，在国家政策鼓励与支持下，很好地实现了客户体验和线下操作的本土化，较大地降低了物流成本的同时提升了卖家线上的竞争力和订单转化率等。
我国跨境电商实践中海外仓运用的利弊进行了简要分析，并结合行业特点和发展趋势提出一些建议和对策的思路。
一、跨境电商物流实践中普遍存在的问题跨境电商实务中，物流配送作为线下操作的核心环节关系到客户的体验和对卖家产品与服务的满意度，较终影响客户在线上的回头率和卖家线上的后续推广成本。目前，我国跨境电商企业在物流环节主要存在的问题主要表现以下几个方面：
(一)境外物流进程尚未实现信息全覆盖在目前的跨境物流运营中，国内环节已经实现信息跟踪全覆盖。但是，一旦货物处境且目的地是小语种的国家以及俄罗斯、巴西等物流行业较不发达国家，货物在境外物流配送阶段很难查询到包裹的投递信息。跨境电商必须解决包裹的跨境全程信息跟踪，除了要解决境外物流信息系统的构建外，还要实现国内物流信息系统与国外物流信息系统的对接。
(二)配送时间长根据阿里巴巴速卖通电商平台的数据统计，以通过速卖通电商平台发往美国的货物为例，邮政物流运输中的EMS配送时效为10-20天；e邮宝配送时效为7-20天；邮政(大)小包、新加坡邮政小包等配送时效为20-50天。快递的配送时效为3-7天，专线物流的配送时效为15-20天。这些长达一两周甚至数月的配送时间，严重影响客户体验并制约跨境电商的发展。
(三)包裹破损、丢包时常发生在我国跨境物流业务中，邮政小包时常出现破损和丢包。究其原因就是包裹在整个物流配送环节需要经过多次运转，由于包裹数量大和种类繁多等原因，很容易出现包裹丢失或者破损。这种情况严重影响客户体验，较终导致卖家在承担运费的情况下还要遭受货损和客户流失等方面的损失。
(四)清关效率低下我国跨境电商出口货物在国家政策背景下往往能够实现出口结关，但是在目的国办理进口结关时往往受制于目的国海关监管制度或者商品检验等方面影响使得物流进程受阻。实务中，很多客户由于收货迟延或者体验不良往往会在线上申请退货给卖家带来损失。
(五)多数物流方式下不支持退换货服务在我国跨境物流实践中，邮政包裹、专业物流和商业快递都难以支持卖家提供退换货服务。其中的原因主要就是物流周期长和物流成本高昂，加之退换货对于卖家可能遭遇本国海关额外税费。不接受退换货显然对于国外买家的购物体验会造成不利影响，进而影响线上交易和推广。

随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的专业跨境物流企业发展服务功能设计。由于物流企业的迅速发展，跨境电子商务对跨境物流的需求就更多，也不断促进了物流行业的改革和功能优化。而且跨境电子商务的模式多种多样，不同模式的跨境电子商务又有不同的需求，所以对跨境物流行业来说是个挑战也是个机遇。我国国内电商近年来迅速发展，比如我们熟知的淘宝、京东等都是非常的电商平台。相信我们很多人都会网购，收到许多的快递包裹，这也带动了我国物流企业的飞速发展，各种物流企业不断出现，服务也越来越好，价格也越来越实惠。电商带来的利润是可观的，随着他们的不断壮大，逐渐走向，许多跨境电商不断出现，这个时候物流企业也随之发展，有了跨境物流。但是跨境物流行业还有些不足，满足不了跨境电商的需求，这就需要它不断优化了。

近年来随着政策的引导和支持，越来越多的商家开始跨境电商业务，消费者对跨境电商的热情也越来越高涨，使得跨境电商发展迅猛，成为贸易一个新的经济增长点。同时与跨境电商息息相关的跨境物流因其发展远远滞后于跨境电商，成为跨境电商发展的瓶颈，海外仓作为跨境物流一种新的发展趋势应运而生。
海外仓的几种模式和存在的一些问题以及相关建议。
1 跨境电商海外仓的兴起背景
2015 年商务部出台的《“互联网 + 流通”行动计划》中明确提出“要充分运用市场机制，推动建设一百个电子商务海外仓”。2016年**印发《关于促进外贸回稳向好的若干意见》提出加大对外贸新业态的支持力度，支持企业建设产品“海外仓”和海外运营中心。1.1传统跨境物流成了跨境电商发展的瓶颈随着的大力支持和消费者市场的强烈需求，跨境电商的交易规模呈现出逐年递增的发展态势（见图 1），根据国家统计局、电子商务研究中心等机构预测，2018 年跨境电商总额可能达到 9 万亿元，预示着我国跨境电商行业的市场发展前景越来越强大[1] 。但是传统跨境物流因其发展缓慢严重制约了跨境电商的发展。目前传统跨境物流主要存在以下问题：，物流体系不成熟，配送时间长。因为跨境电商面向的地域广泛再加上各种通关手续，一般需要十多天，但是如遇到一些特殊情况的话，则需要二十多天甚至一个月。*二，对电商出口商品种类有所限制。对于那些体积大且重的商品，物流成本高昂，严重制约了跨境电商产品的拓展。*三，信息化程度不高，信息不对等。在包裹运输的过程中无法进行时时追踪，可能商家以为包裹已经到客户手中了，但其实已经遗失在途中，导致两边信息不对等，影响跨境电商的发展。
1.2 海外仓与跨境电商相辅相成针对传统物流的成本高昂、配送周期长、效率低等问题，的解决方案就是建设海外仓。所谓“海外仓”就是指海外仓储服务，预先在出口国建设或者租赁仓库，然后根据市场需求和电商平台的数据分析提前将需要的商品批量地运输至仓库内，再根据平台上消费者的下单量，在仓库内进行一系列的分拣、包装、派送等一站式管理服务。与传统跨境物流相比，海外仓不管是在配送时间、订单跟踪、退换货等方面都能有效地满足消费者的需求，更好地促进跨境电商的发展。

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