广州天河直飞马来西亚跨境COD物流/返款及时

森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

森鸿总部位于深圳，现东莞、深圳、广州、珠海、越南河内、泰国曼谷、印尼、中国台湾：桃园，高雄，台南等都设立有分公司，所有员工现达1000多人。拥有数万平米的仓库，拥有优异的管理团队，能充分理解顾客的需求，制定合理、优化的运作方案。我们公司秉承客户至上、服务至上的经营理念，以稳固、发展、忠诚、、团结与创新的精神而不懈努力。茫茫人海里，我一直在寻找您！随着快递行业的发展，其中很多运输公司禁止托运的物品有着严格的规定，不是什么货物都可以运输的，不符合要求的都禁止托运，那么大家知道哪些物品是禁止托运的吗？下文液体快递公司客服就来为大家简单介绍一下。货物的储运要求不能**出新华航的储运条件。货物不致危及飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。货物内不得夹带危险物品和禁止运输或限制运输的物品。凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定。凡是国家法律、法规和有关规定限制运输的物品，必须符合规定的手续和条件后才能承运。

森鸿物流是一家货代物流企业。该公司以物流、供应链为核心产业和竞争优势，致力于物流供应链生态系统，打造以物流解决方案为基础的立体服务体系。主营物流供应链管理、货运代理、物流仓储服务及跨境电商综合服务等多个领域。森鸿物流是一家专注于大小件货物跨境解决方案和合规阳光化产品服务的供应链公司，公司现有多条优质线路和多项优质产品为客户服务，业务范围主要包括欧洲和东南亚区域海运、空运及海外仓等供应链服务。

海外仓模式下的具体物流费用包括头程费用、关税、订单处理费和本地配送费用。这些费用直接影响跨境电商企业的采购、仓储和运营成本。由于融资方式相对欠缺，导致企业无法加大采购量而影响企业运行。此外，在采购阶段，具有较强实力的供应商要求跨境电商企业尽快付款，以及商品价格波动，往往导致跨境电商企业采购产生巨大的资金缺口。

海外仓模式下的具体物流费用包括头程费用、关税、订单处理费和本地配送费用。这些费用直接影响跨境电商企业的采购、仓储和运营成本。由于融资方式相对欠缺，导致企业无法加大采购量而影响企业运行。此外，在采购阶段，具有较强实力的供应商要求跨境电商企业尽快付款，以及商品价格波动，往往导致跨境电商企业采购产生巨大的资金缺口。

跨境电商企业与国外买家交易频繁、交易频率高，单笔交易金额不大，交易记录良好。如果采用保理、出口信用融资的方式，往往门槛太高，多数跨境电商企业又缺乏银行认可的抵押担保手段，导致融资比较困难。因此，需要探索创新面向跨境电商企业的融资服务新模式。

“一带一路”背景下跨境电商物流课程教学新思路探索
随着国家“一带一路”战略的稳步实施，跨境电子商务的发展迎来了新的机遇，跨境电商物流人才的培养面临更高要求。而目前高校物流人才培养普遍存在针对性不强，重理论轻操作，复合且的物流人才缺乏等问题。本文在分析“一带一路”战略对跨境电商发展及物流人才培养的影响基础上提出善用网络资源和案例，增加课堂互动性和操作性，注重物流细分人才的培养，运用互联网思维等教学新思路，培养兼具多学科背景知识，有一定实训操作能力的符合未来市场需求的复合型物流人才。
随着“一带一路”各项目的部署和实施，跨境电子商务的发展迎来了新契机。经济一体化的背景下，跨境电商成为推动“一带一路”建设的重要力量，跨境电商物流人才需求日益迫切。作为较主要的物流人才输出机构，如何培养复合型跨境物流人才，是高校课堂必须重点关注的问题。
一、“一带一路”为跨境电商物流领域带来的机遇和挑战“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源配置和市场深度融合，推动沿线各国，开展更大范围、更深层次的区域合作，自2015年“一带一路”在沿线各国大量项目布局，我国跨境电商迎来了新的发展契机。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年跨境电商整体交易规模（含零售及B2B）达 7.6万亿元人民币，增速可观。2018年跨境电商交易规模有望增至9.0万亿元。大量跨境电商交易对跨境物流人才培养提出了严峻挑战。
目前我国跨境物流发展速度远不能匹配跨境电商的发展，其中一个重要因素就在于跨境物流人才的严重不足。此外，我国的跨境电商存在运输成本高，空间跨度大等劣势，这对跨境物流行业是一个较大的挑战。2017年，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一。根据《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》，我国物流从业人员以年均 6.2%的 速度增长。物流的时代已经到来，专业的跨境物流人才，尤其是具备系统理论知识和实践能力的复合型物流人才的培养，有赖于高校不断创新物流教学课堂，与时俱进。二、目前跨境电商物流课堂存在的问题及创新思路目前高校虽然已经开始重视完善物流人才的培养机制，但依然普遍存在重理论轻实践，重课本而忽视网络案例和平台资源的利用，学生对物流课堂兴趣不大等问题。

针对目前存在的现象，本文提出以下跨境电商物流课程创新思路：
(一)网络营销与物流知识相融合，培养更多能的跨境电商物流人才；数据调查显示，65%的物流企业需要复合型人才、42%的企业需要高级人才和中级人才、40%的企业需要初级人才。跨境电商物流人才不仅需要储备物流相关知识，在经济化及“一带一路”大背景下应同时兼具一定的商务知识。其中，物流复合型人才的要求高且**。教师在开展物流课程时，应将枯燥的物流知识与网络营销理论相融合，提高学生对教学内容的学习兴趣。例如在给学生讲授物流模式的时候，可以同时穿插对代表性平台的营销分析，提高学生对该知识点的关注度，引导其进一步深入理解对应知识。
(二)实训操作在物流人才培养课程中不可或缺； “一带一路”带来了区域经济大融合，同时也提高了对物流人才的要求，实践能力成为物流人才真正实用、可用的重要指标。高校的物流课堂，不该仅局限于理论教学，而应选择一些实用的教学操作软件来增加物流人才的实操能力，学以致用方能提高学生的学习成就感，从而提高其学习兴趣，充实其知识储备。
(三)善于利用网络资源和平台帮助学生更深入理解理论知识。在教学过程中，教师可多利用资源让学生学习物流各知识点，并且应及时更新自己的知识库，及时向学生讲解较*的物流技术，物流案例等，保证学生所学知识不脱节。例如2016年7月，**常务会议部署推进“互联网+”物流，现代物流已经步入以现代信息技术为标志的智慧物流时代，教师的物流课堂不能停留在仅对传统物流技术的讲解，而且资源是相对于平面素材更直观和生动的教学资源。此外，对于目前国内典型的跨境电子商务平台，例如兰亭集势、网易考拉等可以作为案例或者讨论主题让学生主动到网络上搜集资料，鼓励学生多思考、多分析，勇于融合所学形成自己的见解。
(四)课堂上巧妙设问引导学生对知识点进行更深入的思考，而不是被动接收知识。例如在讲解跨境电商物流模式时，可以让学生比较海外直邮模式和目标市场保税区模式，让有过海淘经验的学生分享其对于不同物流模式的体验，由此，既可以活跃课堂气氛，让冷冰冰的物流理论变得生动且贴近生活，又可引导学生自主分析问题，把填鸭式的被动接收知识转变成带着兴趣和好奇，主动获取知识。
(五)关注物流细分领域人才的培养。在经济化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型。线上线下结合的新零售发展得深入，推动了新物流的发展。物流人才的需求越来越趋于专业化和精细化。要迎合未来物流市场的人才需求，高校物流课堂在开展综合物流知识教育的同时也需要关注对物流细分领域人才的培养。
(六) 用互联网思维进行教学和课堂设计。互联网时代，教学不应仍止步于“教”与“学”模式，学生也应该成为课堂内容的创造者。未来的物流人才市场需要的是复合型跨专业的物流人才，在高校内运用互联网合作共享思维鼓励学动社会关系，学习与不同专业不同才能的人合作，可以培养其创新思维和合作能力，为未来适应物流市场挑战打下扎实基础。

与其他跨境电商物流模式相比，海外仓物流模式下跨境电商企业运营所需资金巨大，主要原因在于海外仓集中在欧美等发达国家，仓储人力成本较高，租赁成本高。企业还要应对旺季备货的资金需求，出现资金链不稳的风险，在一定程度上阻碍了企业的长期稳定发展。在运营阶段，跨境电商企业面向销售，采用在海外仓备货模式满足海外客户的需求，由于预测不准确和销售波动等原因，难免出现大量存货积压，造成资金周转困难。

由于跨境电商企业一般通过跨境电商平台将产品销往国外，对于出口跨境电商企业来说，海外仓模式下采用提前备货运输到海外仓满足销售，海外仓库存占用大量的流动资金。跨境电商交易牵涉跨境电商平台和第三方支付平台，由于跨境电商支付环节一般通过第三方支付，只有买方对货物签收确认后，才能真正回收货款，导致耗时较长且几经周转。面对下游平台客户，跨境电商企业受制于对方回款周期的限制，往往采取赊销的方式，应收账款较多，跨境电商企业面临资金短缺风险。

部分做跨境供应链金融的公司，本身也直接和融资方有业务竞争关系，做代采等融资模式，容易获得上游供应商资源，掌握采购价格，并有直接跳开和上下游合作。因此，需要研究探索一种全新的融资服务模式弥补从“现金支付”到“卖出货物”期间的资金缺口，同时能够满足跨境电商企业海外仓模式下运营条件下的资金需求。

跨境电商海外仓供应链的融资路径

跨境电商贸易涉及多个国家的贸易法规，受各国海关政策影响较大。因此，供应链企业必须依据各国监管条件合理规避金融风险。供应链企业还应关注各国的金融监管政策，并实时把握有关国家的跨境电商管理制度，在监管范围内提供符合跨境电商企业需求的供应链金融服务产品。鉴于跨境电商供应链节点企业众多，包括供应商、电商平台、跨境电商、买家等，关税政策的不稳定导致跨境金融服务风险较大。

由于海外仓建设与管理需要高昂费用，很多跨境电商企业在提供相关证明时还要缴纳高额担保金，由此带来的资金压力，也让企业不堪重负，甚至出现资金链不稳风险。跨境电商的所具有的优势是传统贸易不能比拟的，但是其在发展过程中也暴露出了诸多缺点，这些缺点一部分具有与贸易一样的共性，一部分又是电子商务所特殊的个性。总结跨境电商面临的问题，主要有以下几方面：

其一，通关问题。通关效率低下是贸易中普遍存在现象，跨境电商的由于其商业模式原因，供应商与客户之间能够实现直接交流，这在引起整个跨境电商贸易产业链变化的同时，较大地增大了交易频率。

其二，物流与支付问题。跨境物流的费用通常较高，且跨境电商的支付模式单一，存在许多需要协调解决的困难。跨境物流对外部环境的依赖度较高，时间周期一点变长，如天气等的外因会提高物流整体成本。

其三，退税与激励问题。出口退税主要包括产品的生产与流通，这也是国家税收的重要组成部分。退税的主要成因也是税法不完善所致，现实的跨境电子商务交易中，大多数卖家并不能受惠于相关退税政策。

 供应链服务过程中，供应链企业利用其技术、网络和信息优势，掌握了物流和信息流，并提供商品从供应商到达终端客户手中的物流服务，在供应链中能够承担监控质押品和抵押品状态的任务。供应链企业根据客户不同，整合社会资源，特别是客户自营的海外仓，就近进行质押监管，有利于降低客户的融资成本。供应链企业通过提供供应链融资服务，可以帮助上游供应商解决融资难的问题，并与其维持友好合作关系，从而确保稳定的供货来源。

供应链管理涉及的内容较多，主要包括信息流控制、物流控制、资金流控制等。传统商业模式的供应链可以看做是网状结构，在这个网络中各个节点均发挥着的作用，供应链管理的核心是消费者，从消费者角度出发，其链接的方式是企业间有效合作，并在此过程中寻求供应链管理优化。

电子商务中的供应链管理相对简单，其主要包括以电商平台为中心，往上链接生产商，往下链接消费者。不同与传统商业模式中的网状结构，电子商务的供应链可看成是整体垂直结构，局部网状结构。局部网状结构的产生，源于现代企业分工的精细化，一件商品通常由不同企业合力生产，这在很大程度上提升了生产效率，避免资源浪费。

跨境电商与传统电子商务相较，其缺失了传统电子商务综合成本低、配送周期短、退换货物流方面等特点，但是其与传统对外贸易比较，成本、时效依然是其优势。另外，跨境电商还存在、文化、法律、海关、汇率等的风险。首先，物流成本过高。由于涉及到跨境贸易，物流环节与产业链被延长，其整体流程从国内物流开始，经过海关、商检和运输，后还有国外物流，整体流程延长使成本大幅升高，且其中还有操作难度较高的海关和商检。

运输与配送周期长导致客户满意度下降，依据Focalprice的客户满意度调查，结果显示客户对跨境电商的大抱怨集中在物流方面，其中，周期又是物流中的重点。贸易本身的供应链与物流的环节较多，跨境电商的运输与配送周期虽然相比传统贸易略有改善，但是与国内电子商务的运输与配送周期形成鲜明反差。在跨境电商竞争中，运输与配送周期将是企业崛起的契机。而有效地缩短运输与配送周期则是跨境电商亟待解决的关键问题。把上述跨境电商存在的运输与物流问题看作为内部问题，那么、文化、法律、海关等风险因素就是外部问题。

跨境电商涉及到跨国交易，无可避免地要承担贸易中所有的风险因素。商品在地的风险、知识产权、政策变化等因素都会对商业行为有严重影响，好要熟知商品在地的文化背景、民俗习惯等问题，避免引起不必要的。汇率的变化对跨境电商的影响和很大，货币价值的变动会动跨境电商的利润有影响，结算方式的不同也会直接影响跨境电商的盈利状况。

后一点是退换货问题，这也是跨境电商面临的又一难题。退换货涉及的内容很多，从基本的商品质量到物流运输，海关商检，后还会涉及在地的消费习惯、法律条款等多项内容。一旦出现质量问题、货物丢失、地址不详而造成的投送失败时，退换货将会较大地增加跨境电商的整体成本，甚至有可能出现退换货费用**商品本身价值的不正常事件。基于这些原因，电商企业不愿意进行退换货服务，消费者合理要求得不到解决，这也较大地迟滞了跨境电商的发展。

目前，供应链上的销售型企业对供应链企业的依赖性日益增强，供应链企业也由仓储、运输服务扩展到提供代收、代付款等物流金融服务。供应链企业在为这些企业提供服务时，以货物作担保，形式上拥有了货物的占有权，从而为供应链企业开展金融服务提供了可能。供应链企业提供供应链金融服务，不仅能够解决中小企业融资难的问题，而且能够提升整个供应链的竞争力，进一步确保在激烈竞争中赢得竞争优势。

从跨境电商企业付款到供应商收款，赎货形式灵活，适用于有长期采购需求、销售稳定的跨境电商企业。这种融资模式下，供应链企业和跨境电商企业合作，跨境电商企业以存货作为抵押品，供应链企业的海外仓对存货进行评估来评价存货是否达到相应的标准。供应链企业通过设置质押物价值低限额，准许**低限额的质押物出库，跨境电商企业以货易货，加速其资金周转。供应链企业对跨境电商企业的质押物进行监管，并按质押物价值的一定比例面向跨境电商企业提供相应的融资服务，有助于跨境电商企业盘活库存占用资金，扩大经营规模。

具体内容如下：（1）跨境电商企业向供应链企业海外仓移交质押物。（2）供应链企业查验质押物品质，核定质押物价值。（3）供应链企业根据质押物的品名、品质高低等不同情况，按一定质押率设定质押物价值，并以此价值金额为限向融资客户提供高额的融资额度。（4）跨境电商企业向供应链企业申请使用融资额度，供应链企业为其提供采购融资服务，控制融资资金的用途。（5）跨境电商企业在约定期限内归还融资款项。（6）跨境电商企业补充质押库存换货。（7）供应链企业提取货物并送货到国外客户手中。

在采购阶段，中小跨境电商企业往往希望提前锁定采购价格，以便规避价格上涨风险或提前锁定经营利润，但却缺乏有效抵押物。因此，采购阶段的融资可以采取以下模式：跨境电商企业在交纳一定保证金的前提下，供应链企业代其向供应商预付全额货款，供应商根据销售合同发货，货物到达海外仓库后，供应链企业设定质押率作为代付款的保证。

具体内容如下：

（1）跨境电商企业委托供应链企业采购并支付一定比例保证金。供应链企业通过保证金来降低货物跌价风险。

（2）供应链企业与供应商签订采购合同，代跨境电商企业向供应商付款。

（3）供应商向供应链企业仓库发货，由供应链企业控制货权。

（4）跨境电商企业按销售需求向供应链企业分批支付采购货款，预付的保证金折抵部分采购货款。

（5）供应链企业向仓库发出放货指令。

（6）跨境电商凭供应链企业放货指令指示供应链企业送货至国外客户。

供应链企业为跨境电商企业推出的短期融资服务产品，跨境电商企业委托供应链企业代理出口后，供应链企业根据跨境电商企业及其国外的客户情况，提供出口应收账款融资、预付退税等融资服务，具体内容如下：

（1）跨境电商企业货交供应链企业，备货并发运至海外仓。

（2）跨境电商企业与其国外客户签订赊销协议或客户下订单。

（3）跨境电商企业转让应收账款给供应链企业。

（4）供应链企业通知国外客户跨境电商企业应收账款已转让。

（5）供应链企业送货到国外客户手中。

（6）国外客户到期向供应链企业支付货款。

供应链金融服务产品是供应链金融运作的核心，供应链企业应根据跨境电商企业不同运营阶段的融资需求，开发出适应不同规模企业及其不同阶段需求的金融产品，尤其是能够满足跨境电商企业季节性采购和平台促销活动时大量备货的资金要求。此外，还应结合产品特性及市场需求特征，针对供应链上的风险点制定相应的风险管理策略，开展业务初期对这些风险进行评估和规避，以便保持整个供应链金融服务的畅通运营。总之，供应链企业在提供供应链金融服务的过程中，只有从自身优势出发，同银行主导的供应链金融服务展开差异化竞争，才能不断发展壮大。

在“互联网＋外贸”的政策机遇期，我国跨境电商交易规模保持年均30%的高速增长，银行在这方面的发展将大有可为。跨境电商金融服务作为跨境金融服务的重要组成部分，随着跨境电商市场的不断发展，重要性将不断提升。跨境电商金融业务的发展可促进商业银行跨境金融服务能力的提升。

此外，电商金融服务有望为商业银行带来较丰厚中间业务收入及潜在的其他收益。随着人民币化的推进以及商业银行化发展战略的实施，依托强大的境外金融网络，未来跨境电商金融业务有望为消费者、电商平台及跨境商户提供的跨币种、跨市场的支付结算、投融资、现金管理等综合金融服务，跨境电商海外仓金融服务有望成为重要的利润来源之一。

企业成本控制的现状 成本控制现状可以从成本控制机构、成本预算、成本控制过程、成本控制相 关制度等几个方面来分析。

1、公司成本控制机构设置现状 唯品公没有专门的成本核算控制机构，也没有或设置那个部门作为公司成本控 制机构，有关成本的计划、预算、控制等基本上还是停留在传统意义上的财务部门负责， 但又没有赋予财务部门成本控制公司层面的级别。公司总体成本预算也是由财务部门制 定，一些成本控制的规章制度也是由财务部门制定，在财务部门没有设置专门的成本控 制组织或人员，只是设置了成本核算组。成本核算组只是对公司各部门、各环节、各流 技 术 部 网站研发部部 企业信息化部 会员关系部 技术支持部 界面开发组 应用开发组 内核开发组 流程管理组 商品信息组 订单管理组 仓储配送组 财务管理组 SCM管理组 客户服务组 客户关系组 市场管理组 EDB组 运维组 内网管理组 产品质量组 知识文档组*三章 企业成本控制现状及存在的问题 31 程的成本进行归集、计算、分配、记录，即还仅仅是簿记的功能，没有成本控制的监督 检查功能。公司也设置了审计部，审计部只是根据现有成本控制相关制度进行审计，也 没有对成本控制进行的规划、统筹、检查、监督。总之，公司还没有一个专门的机 构对成本控制进行总体的管理，无论是财务部，或是审计部，还只是公司的中层部门， 其规格级别甚至低于一些事业部，公司的财务总监、审计总监的级别也只相当于公司的 部门经理，远没有达到一般企业的副总级别。因此，财务部或审计部对成本控制的管理 只能停留在部门层面，无法达到公司层面。

2、成本控制预算现状 制订了公司总体年度销售计划，然后再分解到相关部门的经营计划，业务部 门甚至业务计划落实到人。与年度计划相对应，财务部门制定了公司总体成本预算，以 及各部门的成本预算。但是，这些成本预算主要是大项，不够明细，即项目不明细、环 节不明细，只有各部门的大项成本预算，如工资预算、办公预算、差旅费预算等。没有 将各部门、各环节的成本细分到各班组或个人，即成本职责不明确。总之，公司缺乏总 体的成本规划、统筹，其成本预算不是与销售预算相结合的预算，还只是先制定销售计 划，在销售计划基础上的成本预算。一旦销售计划发生变化，其成本预算也就失去意义。

3、成本控制制度现状 目前公司与成本控制相关的制度有采购制度、差旅报销制度、加班就餐审批制度、 员工定级晋级制度等。公司没有纲领性的成本控制制度，也没有系统的、的、各部 门及各环节的成本控制制度，更没有和系统的成本控制考核与评价制度。 4、成本控制监督过程 由于成本预算即不也不具体，没有专门的成本控制监督组织和人员，所以成本 控制过程还是停留在事后的总结与改进，并非事前预测与预算、事中的控制与监督、事 后的评价与奖惩。财务部门在成本核算中发现某些方面、某些环节及某些部门成本发生 异常时，会针对这些异常发出指令或制定相关的规定。例如，验货环节曾经出现验收不 严或**出合同订单接收货物等，出现经常性退货，增加了退货成本，财务部门则据此制 定了验货流程通知，以便分清退货责任。

企业成本控制存在的问题

 企业成本构成存在的问题 1、各成本项目之间存在的问题 各成本之间存在的问题主要包括缺少整体统筹规划、缺乏内在依存联系和缺少相互 制约关系。

(1)缺少成本总体规划 B2C 电子商务企业成本控制研究 32 的成本制定完全依赖于销售计划，而销售计划的制定主要依赖于高层的战略 意图。企业的销售计划制定程序是自上而下的传达式，即由公司制定年度总体销售计划， 然后将任务分解到相关部门，根据各部门的销售任务，确定各部门的成本预算（只能说 匡算）。因为成本的预算，只是根据上一年度的经验匡算出来的，而不是根据每一环节、 每程科学计算出来的，所以其成本预算缺少总体的统筹规划---即总成本，使分解 到各部门的成本不够科学，与实际有着一定的差距。

(2)缺乏成本项目之间的内在联系 企业的业务流程是相互连接和相互依存的，其各个环节、各个部门及各个流程之间 的成本也是相互依存和相互联系的。所以，其成本预算的制定、成本控制的过程及成本 的考核评价也要相互联系，要区分可控成本和不可控成本。对于可控成本，本环节、本 部门及本班组要承担起成本控制职责。对于不可控成本又要区分为内部上下游产生的不 可控成本，或是企业外部环境产生的不可控成本。对于内部上下游产生的不可控成本， 在成本控制过程中要密切关注相互依存成本的监督管理。

(3)缺少相互制约的关系 对成本的控制过程不对仅仅是对成本的事后评价，更重要的是对成本过程中可能出 现的问题给予及时发现所采取的相应措施。要达到及时发现的效果，必须设置相应的观 察点，使这些观察点的异常能够及时被发现。要科学设置观察点，则设置的成本项目必 须有内在的联系，某项成本或某个环节成本的异常会产生其他成本项目的连锁反应。唯 品会的成本项目过于粗放，不够科学，成本项目之间也缺少内在的联系，以致在成本控 制过程中，很难利用成本之间的连锁反应进行控制。 2、各成本项目内部存在的问题

跨境电商现状简要分析

一、跨境电商的定义

跨境电商指的是以互联网平台向国内用户销售进口母婴产品，并通过跨境物流完成商品送达交付的一种商业活动。本文的跨境电商专指跨境进口电商。

跨境电商的模式主要有以下几种：

1. M2C模式：平台招商。这一类的典型玩家如天猫，开放平台入驻品牌。优势是用户信任度高，商家需有海外零售资质和授权，商品海外直邮，并且提供本地退换货服务；痛点在于大多为TP代运营，价位高，品牌端管控力弱，正在不断改进完善模式中。

2. B2C模式：保税自营+直采。这一类的典型玩家如京东，聚美，蜜芽。优势在于平台直接参与货源组织、物流仓储买卖流程，销售流转高，时效性好，通常B2C玩家还会附以「直邮+闪购特卖」等模式补充SKU丰富度和缓解供应链压力。痛点在于品类受限，目前此模式还是以爆品标品为主，同时对资金要求比较高。

3. C2C模式：海外买手制。典型玩家如淘宝购，淘世界，洋码头扫货神器，海蜜，街蜜，海外买手（个人代购）入驻平台开店，  优势：C2C形态的核心竞争力是满足了个人的个性需求和情感满足。同时面对商品丰富度如此之高的现状，提高资源分配效率。C2C的平台效应可以满足碎片化的用户个性需求，形成规模。其痛点在于传统地靠和返点盈利的模式，服务体验的掌控度差，个人代购存在法律政策风险。

4.海外电商直邮。典型玩家是。优势在于，有优质供应链物流体系和丰富的SKU；痛点是，跨境电商较终还是要比拼境内转化销售能力，对本土用户消费需求的把握就尤为重要，是否真的能做好本土下沉还有待考量。

5.内容分享/社区资讯：典型玩家如小红书，内容引导消费，自然转化。优势在于**海外品牌培育基地，流量带到福利社转化为交易，但长远还是需要有强大供应链能力。

二、跨境电商形成的原因

2.1中产**家庭崛起：国民收入持续性提升，大量中产**家庭崛起。根据国家统计局人均国民总收入的图表列示如下，可以看出2012-2016年，我国的人均国民收入呈现出稳步上升的情况。

2.2用户消费升级：倾向于购买品牌产品、追求产品的高品质。**六成受访网民认同自己比以前更追求个性化、高质量、多样化的商品和服务。根据艾媒咨询的报告可以看出随着人们消费水平不断提高，对商品消费从单纯物质满足向追求高品质的商品发展，注重品牌的消费观念逐渐凸显。人们消费观念的转变对商品质量更有**的跨境电商平台是良好的发展契机，优质个性化商品提供已成为跨境电商平台未来主要竞争点。

2.3政策红利窗口期

2014年到2015年，政策层面一直在释放跨境贸易利好。2014年7月，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》和《关于增列海关监管方式代码的公告》、即业内熟知的「56号」和「57号」文接连出台，从政策层面上承认了跨境电子商务，也同时认可了业内通行的保税模式，此举被外界认为明确了对跨境电商的监管框架；此前「6+1」个跨境电商试点城市开放给予了跨境电商税收上的优惠政策，即通过跨境电商渠道购买的海外商品只需要缴纳行邮税，免去了一般进口贸易的「关税+税+消费税」；2015年4月28日**常务会议中关于降低进口产品关税试点、税制改革和恢复增设口岸免税店的相关政策，表明了促进消费回流国内的决心。这些都是明显的政策红利信号。即便跨境电商的税收红利窗口在未来会逐渐关闭、一般贸易税率可能平缓走低，但目前来看大势向好不可挡。

（1）采购成本 采购成本由搜索商家成本、采购人员差旅费成本、谈判过程成本、商品买价成 本、押金利息成本、验货退回成本和业务人员工资成本等组成。搜索商家主要通过 网络和业务人员走访专卖店等来寻找，直接支出费用并不多，仅支付业务人员耗费的时 间成本、交通和通讯费用。 采购人员的差旅费支出所占比例也不大，约为采购成本的五分之一左右。随着唯品 会的度不断提高，派遣业务员上门谈判的情况大为减少，多通过网络或电话联系， 以传真方式确认合同。谈判过程成本只耗费时间，验货与退回比例可以忽略。 供应商收取押金的比例仅占整个供货商品的四分之一左右，利息也不多。每年新的供应商多不收押金。因此，占采购成本比例大的是采购商品的进价成本以及业务人 员的工资。销售的折扣商品是商家处理的商品，但不是次品，商家的售价低 于市场的售价，具体能降多少要根据商家的处理状况以及双方谈判结果，每次或每一批 的商品价格都不同，差别很大。 如不能有效地控制采购商品的进价成本，容易出现高进价或业务员吃回扣的现象。*三章 企业成本控制现状及存在的问题 33 目前在这方面还没有一套行之有效的成本控制制度，只凭业务人员与商家谈判并 将结果上报部门主管来决定，主管并没有准确的依据，只能靠经验或感觉终确定，有 着浓厚的主观臆断色彩。 业务员的谈判技巧、业务能力、成本意识及沟通反馈技能等都会影响采购商品的进 价成本。2010 年底商务部有招商采购人员 80 余人，2011 年 6 月底商务部有招商采购人 员 120 余人。招聘这些人员并非依据业务量的增加，按事设人，而是以人设事。在企业 发展初期，为了迅速扩大业务，可以通过增加员工来推动业务量的增长。但随着企业规 模的稳定，供货商群体达到某种程度，业务状况也基本稳定，新开发量的减少，众多的 招商采购人员已经人浮于事，且供应商还有后续的专门维护人员，而多余的招商采购人 员的成本支出应予去除。

（2）物流成本 B2C 电子商务企业成本控制的核心就是物流成本控制。人力资源成本占公司总成本 的 70％，而物流人员成本占人力资源成本的 80％，人力资源成本占物流成本中的绝大 部分。与其它 B2C 电子商务企业不同点是物流成本的核心是人力资源，只要控制 好物流人力资源成本，企业的成本控制就可解决大部分。 人力资源成本之所以构成总成本的核心，是物流处理的手段太原始，缺少现代化的 物流管理以及自动化与机械化的程度太低。物流中心的货物处理完全由人工操作，不适 应 B2C 电子商务的复杂性。除了少数流程外，大多数业务流程无法采用计件工资，大量 的人工难以提高工作效率，增加了管理成本，还容易发生差错，特别是验货、退货和结 算环节。供应商不规范的送货给仓储部增加了额外的工作量，严重影响到仓储部相关岗 位的工作质量和工作效率，如装箱单、条形码、产品质量和包装等问题[17]。 供应商必须提供抽样清单，样品要当面交给规定的接货人员（交给其他人员无效， 如发生样品丢失等，由交货人承担），否则仓储部有权拒收货物。供应商要按规定送货， 仓储部将在到货 48 小时内（特殊情况除外）提供实收物品清单及差异明细。终以仓 储部实收数据为准。这些工序由人工操作相当繁琐，若某一个部门或某一个员工出现问 题，就会使整个流程出现错误，造成差错损失。 2010 年的工资支出为 3000 万元，如果用一年的工资支出用来实现物流主要 环节的自动化处理，可以节省半数员工，创造更多的价值。

（3）销售成本 主要通过网上宣传、人际关系的口碑和会员制度进行营销。通过百度搜索来 扩大度，该部分支出占销售成本的大部。人际关系的口碑主要是通过管理人员向社 会人脉资源赠送购物卡的形式，用于的初始阶段。会员制度是不断向会员群发短 信，刺激会员继续上线购买，成本不高。所以，销售成本的控制就是控制搜索成本，还 要拓宽营销渠道，才能增大业务量。

（4）设备配置与维护成本 B2C 电子商务企业成本控制研究 34 设备配置与维护成本由设备投入、维护及耗材支出和员工工资构成。有电脑 等各种设备 500 多台/套，设备投入应考虑业务需要及装备水平等因素，但目前并非如 此。维护及耗材支出较大，无控制标准，打印纸可随意使用，有大量浪费现象。有些员 工名不副实，亦有人浮于事的现象。

靠人海战术起家，2010 年全年销售费用与管理费用合计 4500 多万元，其中 70％用于工资支出，约 3150 万元。庞大的人力资源成本与企业的相关政策密不可分， 侧重于靠营销人员来增加销售量，这是否适用于 B2C 企业，还有待于论证。行政人员的 数量与经营人员的比例不太合理，招商部 80 多人，商品运维部 90 多人，技术部 80 多 人，部门的行政人员比例过大。 做大做强是每个企业的战略目标，是靠业务量和优质的服务来支撑目标，而非人员 数量的剧增。一般行政管理人员工资为 3000～5000 元/人均.月，中层行政人员工资更 甚。如财务部，财务总监下有 5 个经理，每个经理工资为 8000～10000 元/人均.月，总 监工资更高，其它部门雷同。2010 年全年管理费 2100 多万元，其中 70％是管理人员的 工资。 招募人员程序是各部门提出用人需求，由人力资源部组织或与相关部门共同 组织招聘。无人力资源规划及总量控制，没有相关的用人标准和工作量定制，只要各部 门提出要人，人力资源部就会组织招聘。 我曾现场目睹了一次物流中心招聘员工，招仓库*员工，负责收货及验货、分拣、 包装和配送。过程较为简单，两名工作人员发放招聘表并现场分类做出招录与否的标识， 将拟录取人员集中点名排队目测，再剔除认为不合适的，余下人员被带到会议中心进行 岗前教育和办理正式录用手续，进行岗位分配，第二天就正式上岗了。人力资源政策应 体现在人员的招聘、培训、考核、晋升和薪酬等方面，人力资源制度不完善必然导致员 工队伍膨胀、人力成本增加、效率低下及内耗加大等问题。