深圳龙岗直飞欧洲电商COD物流/返款及时

森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

发展B2C外贸平台的相关建议

灵活选择支付与结算体系布局的策略

面对支付与结算工具碎片化，可以选择自有支付工具布局，与区域性支付成员合作，以及收购入股当地支付业务企业的策略。首先，在基础设施允许情况下，B2C平台可以与当地银行合作，提出一套相对合理的包括跨境电子货币兑换、跨境安全支付、跨境电子交易手续费等具体方案措施的跨境电子支付方案，将自有支付工具进行本土化改造。其次，在欧美等发达国家，当地支付成员已经积累了大量的忠实用户，进入阻力较大，可以采取与区域性成员相结合的策略。较后，可以采用收购或者入股当地支付企业的策略，通过入股或者收购目标国具有巨大潜力支付企业的方式迅速打入市场。

布局物流体系建设，提高物流技术含量

布局物流需要从以下三方面进行完善：首先需要争取政策支持，完善第三方物流规划。比如，可以从资金和政策两方面来加强对大型货物集散地和港口等基础设施的建设；在出口商品统一报关、出口退税等方面简化手续。其次，建立海外仓储与国内仓储相结合的物流系统。可以在国内建立统一的商品集散中心，由物流中心按国别报关后发送至国外的仓储中心进行统一配送。较后，运用高科技、大数据物流技术提率，进一步降低物流成本。

建设动态双向信用评价与**体系

信用评级机制是优化营商环境，约束卖家行为的重要手段，但是在交易中，买方与卖方不处于同一国家，对卖家来说也有很大风险。国外客户拒付甚至是欺诈行为时常发生，困扰了外贸B2C模式的发展。因此建立双向动态的信用评价机制迫在眉睫。在买家对卖家进行评级的同时卖家对买家也进行信用评价，平台依据评价对买家建立个人信用档案，在定期依据双方交易评价与核实后投诉的基础上对买卖双方的信用评级进行动态调整。动态双向信用评价体系的建立有利于规范买卖双方的行为，既有利于保护消费者的利益，也在一定程度上保护了国内中小企业免受货物与财产损失。

通过解析跨境电商发展现状及其对物流提出的机会和挑战,提出方向性建议,助力建立**、高质量、低成本的跨境电商物流体系,以期为跨境电子商务**健康发展提供有效的支持和**.

一、跨境电商物流企业服务现状

全行业缺少大型综合跨境电商物流企业,服务功能亟待整合优化.现阶段,跨境电商物流市场集中度低,物流企业规模化、集约化水平亟待提高,“散、小、弱”的行业格局有待优化.即便是国内为数不多的本土大型物流集团,也尚未整合优化物流服务功能,可向跨境电商企业提供的服务仍以*海空运为主,现有快递服务在的网络化、一体化水平较低,一些企业内部或企业之间对服务功能进行拼凑性整合,尚未适应跨境电商多元模式对物流服务的多元需求,仍亟待优化重组.特别值得一提的是,少数外资综合型物流企业正填补这一行业缺陷,开始向跨境电商企业提供全功能、一站式的物流服务.

跨境电商物流企业服务成本高、效率低.我国跨境电商物流市场尚处于初级阶段,缺少能将多种运输方式、进出口通关、仓储与跨境配送乃至跨境供应链管理等功能进行集成优化的跨境物流企业,可有效融合跨境电商物流、信息流、流的业务与技术平台还较为薄弱,存在高、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题.由于行业资源条块分割、物流企业功能单一,造成跨境电商企业对物流服务的采购碎片化、管理分散化,导致物流综合成本高、服务效率低,跨境物流企业原有的运作模式难以为继.

二、跨境电商对物流需求既是机会也是挑战

随着跨境电商的高速发展,当前的物流现状已经成为其进一步发展的主要瓶颈之一,**突破**,才能够使跨境电商走得*远.而消费者提出的物流问题主要集中在以下四个方面：

(一)发货速度慢,运输周期长

由于跨境电商物流需要从发出地经过本国物流发送到海关,经过海关检验检疫等环节后再发往目的国,再经过目的国海关商检,由当地物流配送到消费者手中,中间环节非常多,不可控因素大大增加,因此跨境电商物流过程非常长.通常一个订单从下达到确认再到发货大致需要1～5个工作日,以便卖家成批发货节约物流成本.此外,通常快件的运输周期也很长,一般情况下日本或北快件耗时2周左右,而来自欧洲等地的快件可能需要3周左右的时间.在销售旺季,受业务量大、货物严重积压等因素影响,物流周期也会大幅延长,物流效率则会严重影响购物者体验乃至复购率.

(二)运费高昂

*上通用的快递成员联邦快递、特快货运等尽管运输速度快,但因其昂贵,很少为海外消费者所使用.当前高昂的跨境物流成本也成为制约跨境电子商务发展的主要原因之一.

(三)手续烦琐

目前海关对海外购买商品采取随机抽查的方式,未事先缴纳税费的买家,一经抽查,可能要亲自跑到海关*清关手续,给消费者带来不小的困扰,*有甚者所交税费金额不菲,导致海淘并未给买家带来价差收益.

(四)退换货手续复杂、时间长

所谓退换货环节也就是逆向物流的过程,目前退货及索赔时间漫长,手续烦琐,受到跨境和海关等条件的制约,相关服务很难实现如境内网购一般的快捷；甚至有时还要面对商品查扣,海关拒绝通关以及物流堵塞等不确定性负面因素.

当前消费市场一体化正在快速地发展，建立在科学信息网络技术基础之上的B2C跨境电子商务的发展也因此受到了推动。电子商务能够有效地对社会经济模式和人们的消费观念进行改变，能够积极推动我国社会经济的发展和人们的生活水平。但是，近年来我国B2C跨境商品物流运输受到了非常多方面因素的影响，物流成本高、运输速度较慢、退货换货流程烦琐等相关的问题都对我国B2C跨境电子商务企业的发展形成了阻碍。本文对当前我国B2C跨境电子商务物流发展中存在的问题进行了分析总结，并就小包和快递，海外仓储和聚集后规模化运输三种物流模式的特点进行了分析评价，针对跨境电商企业如何选择科学有效的物流模式提出了建议。
近年来，随着我国的科学信息网络技术的不断发展，出现了许多的新型产业，其中电子商务是一种新型的商务经济产业，电子商务很大程度上改变了传统商品交易状况，电子商务让商品的交易变得更加快捷和方便，这对于我国商品交易行业的变化影响是非常大的。随着我国社会经济发展的不断加快，百姓的消费水平有了较大提高，人们也逐渐开始接触国外的一些商品，但境外商品购买的物流运输速度太慢，却成为实现B2C跨境电子商务中必须解决的一大关键问题。物流在电子商务中起到了非常大的影响，很大程度上直接影响着电子商务的运营效率，因此，跨境电子商务必须使用比较适合的物流配送模式，使用的物流运输模式来满足购买者的需要，提升效率，降低运行成本，这对于推动跨境电子商务的发展有着非常大的帮助。
1.当前我国B2C跨境电子商务物流发展状况近年来，随着我国B2C跨境电子商务交易规模加大，物业也有了很大的发展。当前跨境电子商务物流基础建设模式已经获得了一定的进展，很大程度上减少了商品交易的流通环节，减少了流动所使用的运行成本，很大程度上对传统的商品交易模式进行了改变和发展，海外仓的快速发展减少了流转环节，对于货物能够进行有效地跟踪查询，包裹的破损率和丢失率相较以前降低了许多。但是能够看到在获得一定发展成就的同时，B2C跨境电子商务物流还是存在着一些问题和不足之处，需要进一步改进完善。
2.我国B2C跨境电子商务物流发展相比较国外一些物业还比较滞后。我国当前电子商务物流的基础性设施建设还不够完善健全，当前的物业很大程度上满足不了电子商务的发展和购买者的需求。虽然B2C跨境电子商务物流经过多年的发展，在我国交通运输、境外仓储、信息通讯等相关方面都取得了比较大的提高，但是从整体上可以看出还是不能够满足当前社会对于物业的需求，物流的基础性设施缺乏配套性和兼容性以及系统性，这些问题对于我国B2C跨境电子商务未来的发展有着非常大的阻碍。我国B2C跨境电子商务物流信息技术的使用还远远不够，我国B2C跨境电子商务物流通常都会表现出信息化水平较低的情况。
3.当前，我国B2C跨境电子商务物流信息化水平虽然有了一定的提升，但是相对其他物业比较发达的国家来说，B2C跨境电子商务物流信息化水平还是比较低，对物流信息进行全程的跟踪反馈比较困难，这样对于掌控货物的报关以及货物的进出港等相关环节都没有进行有效地掌握和控制。这也就造成了购买者不能够及时了解到自己货物的运输和配送的状态，这种情况很大程度上降低了跨境物流行业购买者的满意程度，这对于B2C跨境电子商务企业的发展是非常不利的。目前，我国B2C跨境电子商务物流还存在着商品退货换货环节烦琐的问题。
4.当前，我国B2C跨精电子商务物流退货换货的流程比较烦琐，没有建立起相对较为完善健全的退货换货体系，并且整个退货换货所需要的时间和周期非常长，在运输过程很容易出现货物丢失和损坏，货物在海关和商品检验过程中也容易出现问题，这些都会造成客户满意度降低的情况出现。当前，我国B2C跨境电子商务物流配送所需要的时间比较长。随着我国信息技术的不断发展，人们开始接触电子商务购物，电子商务购物的主要意义是为了让消费者享受更加方便快捷的购物体验，在整个购物过程中消费者较关心的也就是货物的运输配送时效。但是，当前我国B2C跨境电子商务物流的运输和配送需要的时间还是比较长，运输配送时效较长的问题很大程度上对B2C跨境电子商务企业的发展产生了阻碍的影响。我国B2C跨境电子商务物流运输所需要的费用非常的高。许多比较**的跨境电子商务企业主要是使用ESM物流快递作为主要的合作伙伴，虽然一些快递公司的运输速度比较快，但是因为高昂的运输费用使得消费者很少使用，由此可以看出物流成本是一笔不小的开支，如果物流费用**出了消费者能够接受的范围，那么商品的吸引力就会降低许多，对于跨境电子商务企业的发展也会造成很大的影响。2.B2C跨境电子商务物流模式的分析B2C跨境电子商务主要是使用第三方跨境电子商务平台将产品以线上零售的方式出售给全国各地的消费者，通过跨境物流来完成商品的运输和配送。目前，有关于B2C跨境电子商务的物流模式越来越多，主要分为三种物流模式：小包和快递，海外仓储和聚集后规模化运输。小包主要是指邮政小包，邮政小包的运输时间相比较其他快递要更长，但是费用稍微低于其他快递。在快递中ESM等类似的快递运输速度虽然快些，但是费用成本比较高。当前许多B2C跨境电子商务企业都以使用小包作为物流的主要方式。海外仓储是在国外租下存放商品的仓库，将货物使用海运或者空运的方式运送倒仓库进行存放，接到客户订单之后直接从仓库进行发货，要想完成这一种模式是非常不容易的，虽然在海外建立存储仓库的运行消耗成本会减少许多，还能够有效地提高快递速度，但是投资建设的前期费用需求是非常大的。聚集后规模化运输主要分成两种类型，一种是企业自己进行集货运输，这种物流运输的模式主要是使用在B2C平台本身就为外贸公司的前提下，企业需要从国内供货商处进行商品的采购，通过自身B2C平台将货物出售给国外的卖家。还有一种方式是通过外贸企业进行联盟集货，将商品类似的小型外贸企业进行整合，制定出相对应的协议，建立起共同的外贸B2C物流运营中心，其缺点是在于这种运输配送的周期比较长，并且物流程度十分复杂，企业在前期需要投入非常庞大的资金。
基于供应链管理的第三方物流客户关系管理系统的构建
1 系统结构
第三方物流业的客户关系管理系统以供应链伙伴企业和较终客户的双重满意为目标，它应能对供应链客户的业务需求作出及时响应，使其充分得到满足，并为其提供物流以外的服务; 对较终客户则以及时、准确的配送和周到的服务，使其获得较大的物流服务*。根据这一目标，物流业的客户关系管理系统主要由两部分组成: 一是业务管理系统，主要针对业务单位的客户关系管理; 二是服务管理系统，主要针对较终客户的客户关系管理。另外一个组成部分是数据仓库系统，负责对客户信息的储存、处理和集成。第三方物流的客户关系管理系统的结构如图 1 所示。图 1 基于供应链管理的第三方物流客户关系管理系统( CRM) 结构84* 2 期 陈 雪: 基于供应链的第三方物流客户关系管理系统的构建
2 系统的运行模式
根据客户关系数据的特性( 分散性、动态性、复杂性) ，从企业的实际环境( 点多、线长、面广) 出发，充分利用 C/S 与 B/S 各自优点，CRM 管理系统的运行模式一般应采用浏览器/服务器模式与客户机/服务器模式相结合的混合模式。对于企业内部的用户，采用 CS /模式，可降低系统开发难度，提高信息安全性; 对于供应链上的伙伴企业、较终消费者等，可视情况采用 C/S 或 B/S 模式，充分利用以实现随时随地对客户的服务，。 第三方物流企业 CRM 的运行模式
 3 基于供应链管理的第三方物流 CRM 模型
总体而言，可以将基于供应链管理的第三方物流企业的CRM 系统分为两个大的部分，即前台系统和后台系统。前台系统包括界面层，界面层是 CRM 系统同用户或客户进行交互、获取和输出信息的接口。通过提供直观的、简便易用的界面，用户或客户可以方便地提出要求，得到所要的信息。后台系统包括两部分: 功能层和支层，功能层由执行 CRM 基本功能的各个子系统构成，各子系统又包含若干子业务，这些业务构成业务层，业务层包括客户销售管理子系统、客户市场管理子系统、客户支持服务管理子系统和客户服务子系统。支持层主要包括: 数据库管理系统和网络通讯协议等。

上述消费者声音真实反映了他们在海外购物过程中的痛点,也为我国跨境电商明确了发展方向,特别是对适应新模式的电商物流体系的建立提出了挑战.2014年3月,海关总署发布的跨境电商服务试点网购保税进口模式成为我国跨境电商发展的重要推动力.在新模式下,电商物流是否能够提供有效支撑,将成为跨境电商发展的重要决定因素.目前,许多电商物流企业都在加大**力度,配合消费者的消费习惯和消费文化,重整跨境电商物流运营模式.

三、落实好国家关于跨境电商物流体系优化政策

随着跨境电商市场的**发展,一系列促进这一新型业态健康发展的利好政策也相应出台,以从政策角度上**其继续加速发展.其中*是不乏提升物流体系效率的保证性政策.2015年5月发布了《关于促进跨境电子商务健康**发展的指导意见》,提出要优化海关监管措施,完善检验检疫监管政策,规范进出口税收政策,继续落实现行跨境电子商务零售税收政策等支持措施.

四、虽有好的政策陆续出台,但是只有在地方和相关部门以及企业间配合下才能够真正实现有效率的跨境电商物流运作

放眼当下,如何将跨境电子商务的物流管理办法、清关手续等规范化、法制化仍是一个亟待解决的问题.这一新兴业态健康**的发展离不开各个环节的**体系的健全,因此各*相关部门应当给予更多的落地方案,例如可以通过资金,手续简化、税收优惠等对跨境电商的物流体系生态圈相关企业予以扶持.而就当前的状况而言,在这一方面仍有很大的改进空间.

对于电子商务平台而言,目前解决物流递送时间长的主要方法就是通过单次货运量大,单一国家和地区客户群稳定,从而将高昂的运费分摊到尽可能多的商品上,从而节约成本.企业可以依据自身实际情况选择自建仓储和外包仓储服务两种模式.贸易规模较小的企业从成本角度考虑可以选择外包形式,和有同样困惑的企业组成共同体,建立合作物流中心,依据各自的订单统一集中安排物流运作,也可以以联盟为单位,找成熟的第三方物流公司合作,以实现成本共担,效益共享.规模较大的电商企业则从集约化和安全性角度考虑建立自营的海外仓储,这一方式同样有助于提高客户满意度和市场响应速度.此外,从*贸易的角度考虑,也可以合理规避繁杂的海关及商检环节,同时缩短物流周期,避免汇率后置等方面的风险.海外仓储使跨境电商物流企业可以将收到的当地货款存于当地账户,并选择合适的方式规避金融和风险.

完善外汇与税收政策

的外汇管理体制对广大中小企业来说存在限额不足情况，需要在保证外汇安全的情况下适当出台相关政策，为B2C外贸企业开辟绿色通道，提高外贸群体的结汇限额与结汇方式。

面对偷税行为，首先要出台政策调控报关市场，引导报关市场的进一步发展；其次要严格报关企业的审核与市场准入机制，规范市场秩序；再次要加强信息化建设，促进报关信息化，提高报关效率；较后出台相关优惠政策，切实减轻外贸B2C中小企业的成本，引导中小企业自愿按规报关。

完善知识产权保护体系

品牌对企业来说是重要的无形资产，不仅意味着质量好的产品，还包括企业的诚信、服务的优质。外贸B2C平台上大量的中小企业卖家是由大品牌的代工厂转型而来，虽然质量上可以与国外品牌相媲美，但是产品面临知识产权壁垒。在此情况下B2C外贸平台企业必须加强对知识产权的保护，避免来自知识产权。一方面可以培养国内出口企业对知识产权的重视程度，另一方面也避免了平台面临的法务，降低运营成本。

B2C外贸平台的发展为国内众多中小企业降低了进入贸易的门槛，加速了物流、支付、信用体系以及等配套产业的发展，对企业未来参与这些相关产业的行业标准制定具有重大意义。应借鉴**的成功经验，助力制造走向市场。