广东深圳直达欧洲电商COD快递/时效快

森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》 )实施短短两年间，一个前景无限、想象空间巨大的*活力湾区已初现雏形，有经济学家预计, 十年後大湾区经济规模将追赶英国，成为*五大经济体。

想把握大湾区扶摇直上的机遇，选择有潜力的行业是迈向成功的步。本文将介绍区内三大前景无限的行业——创新与科技、金融服务、贸易与物流能强劲增长的原因、每个行业的投资逻辑和重点以及成功经验分享。

各地优势互补，大湾区创科业预计未来三年收入增长逾30%
大湾区创科业的底气来自於中国香港、中国澳门、深圳及广州等城市带来的*特资源，包括资金支持、技术以及人才等，它们组成的创科走廊已成为世界*二大科技集群。

据滙丰、毕马威中国和中国香港总商会对大湾区各行业共747位企业高层进行委托调查的《探索大湾区 – *三份驱动成功的关键年度调查报告》显示，逾半数人相信创科领域将从大湾区规划中受益较多，在创科业中同样逾半数预计收入在未来三年内至少增长30%。

报告还显示，逾半数创科业已针对大湾区制定策略规划，其中预期支出**过港币1,000万元以上的占50% ; 高达九成的创科企业将投资重点放在人才招聘。 为什麽大家对在大湾区发展创科业青眼有加？

专注电子商务内容营销的茉莉传媒把总部设在广州，他们看中广州是华南地区的媒体与传播中心，拥有成熟的产业链和丰富的供应资源。

茉莉传媒联合创始人何广斌在报告中坦言，对於一家较度依赖互联网的广州公司来说，的挑战是寻找高质素的技术人才，不过在大湾区支持下，他们能在中国香港寻找金融领域专业人才、在深圳寻找技术人才与在广州的商务人才之间互补建立一支完善的研发团队。
企业聚焦大湾区，金融服务添助力
大湾区经济活动的兴起和人口的增长为跨境金融服务市场带来巨大的商机。其中，基於打造具有竞争力的金融、制造、房地产和专业服务产业等政策目标符合许多企业的核心业务利益，逾半数的受访公司计划在2022年前将业务扩展到大湾区。不**业都纷纷聚焦大湾区发展海内外市场，意味著对融资、资产管理、银行和保险业务的需求都将增加。

与此同时，相关支持政策也在不断深化，包括支持银行开展跨境贷款业务、扩大保险业、证券业开放，以及支持发展金融科技、加强科技创新金融服务等等。因此，金融服务企业对大湾区制定了重要的投资计划。报告显示，有78%金融服务企业预计将在大湾区投资**过1,000万港元，其中10%将**过5亿港元。

有85%的金融服务企业投资大湾区的首要原因是获取更大的市场，也有六成企业表示，拉近与商业夥伴和客户的距离是投资大湾区的重要原因。
中国香港作为国际金融及双向投资中心，能够在大湾区金融服务的发展中发挥关键作用。总部位於深圳、在中国香港设有办事处的线上券商平台富途证券正在进一步大力扩张在中国香港的业务，将他们在内地的成功市场经验应用到中国香港市场。这意味著两地均对创新金融产品有所需求，大湾区内的金融科技领域将进一步融合。

近几年来，许多内地企业正在考虑进军海外，尤其是东盟地区，寻求跨境管理资金和现金流的方式。对此，不少中国香港银行都推出了大湾区跨境金融产品，帮助企业解决出海痛点。

例如，滙丰金融推出了8.8亿美元的「大湾区+」科技信贷基金，为区内不**业的创科企业提供融资支持，包括从事电子商务丶金融科技丶机器人丶生物技术和医疗技术等行业的客户，推动区内建设创新企业及新经济发展。

贸易物流将受益於基建、市场和技术的多重利好
《规划纲要》提出在大湾区建设*机场群，和以高速铁路、城际铁路为主体的快速交通网络等，以提升大湾区内外的互联互通，而贸易与物流业将受益於不断改善的基础设施。此外，制造商的价值链升级有望增加生产所需部件的进口量和成品的出口量，以及跨境电商贸易的不断增长，都为贸易物流行业带来更多商机。自动化、人工智能、物联网和区块链等技术的发展将有助提高供应链管理的效率。

我国的物流快递业发展时间短， 发展水平尚不能完全满足电子商务的需要， 甚至成为了 电子商务发展过程中的一个巨大瓶颈。尽管电子商务企业自建物流体系从一定程度上解决了 消费者满意度低的问题， 但是仍然还有提高的空间。 根据 CNNIC的市场研究报告显示， 我国的几个 B2C购物网站中， 只有京东商城的物流配送满意度基本达到了“比较满意” 的等级，其他一些网站得分仅达到了 “一般”甚至还处于“比较不满意”的等级。 说明，我国 B2C电商企业的物流配送服务水平仍不能完全满足消费者的需求， 还有较大的提升空间。
在物流配送模式上， 电商企业存在自建物流配送体系和外包给第三方快递公司这样两个主要的选择。 京东商城、 凡客诚品、 新蛋网等的B2C 电商企业都或多或少建有自己的物流配送体系， 并且还在不断地加强自有物流配送体系的建设， 旨在改善网购客户 的体验，从而提高客户 的满意度和忠诚度。
B2C 电商物流配送的困境配送的速度还需要提升。 物流配送速度是影响消费者对服务满意度评价的关键因素。 例如，将本企业的经营策略归 结为 “多” “快” “好” “省” 四 个字， 其中“快” 即是对物流配送的要求， 这可以看出 B2C电子商务企业早已意识到物流配送速度对电子商务的重要性。 为提高速度， 各大 B2C电子商务企业也纷纷自建物流体系来克服第三方快递在速度方面的不足， 在核心区域按照“每日两送” 甚至“每日三送”的频率送货，有效提高了 消费者对速度的满意度。
据 CNNIC 市场研究报告显示， 以自营配送为主的京东商城和凡客诚品 在配送速度的指标上均达到了 “比较满意”的级别，而淘宝商城仅为“一般”， 考虑到淘宝商城占据了近一半的市场份额， 所以半数以上的网购消费者在该指标上没有好的体验。自建物流配送在控制配送速度上是有明显优势的， 但能够有实力自建物流体系的企业不多， 目前大多数区域性中小型电商企业的配送速度仍然是很慢的， 尤其是当采用 邮政物流的时候， 客户 往往要等上四五天才能收到商品。 此外，当遇到节假日促销期间， 各大电子商务配送量需求大的时候， 物流配送的短板就更为明显地显露出来， 出现了 “节日早就过完了，礼物还在路上” 的局面。

1. 加强现场通关事前风险预警。目前海关部门利用科技化、 信息化手段已经对一般贸易、个人物品等通关建立了相对有效的风险防控制度， 通过海关风险分析管理平台， 可以较好的事前研判现场通关的风险，有利于现场通关部门根据预警信息进行的处置， 大大减轻现场通关的压力。 而跨境电商作为互联网新兴的贸易新业态，一直是高科学技术应用的代表， 很可能是未来贸易发展的新趋势， 海关部门应该专门建立跨境电商风险管理运行机制，加强对跨境电商业务风险的前期把控， 做好风险防范， 减少违法违规的通关行为， 为后续的监管夯实基础， 从而节省现场通关的管理、人力资源。 提高跨境电商B2C出口商品的风险布控水平， 改变“随机布控” 为主“风险参数” 为辅的管理模式，加强高风险商品针对性布控， 减少中、 低风险商品的处置要求， 有利于现场集中监管资源监管核心商品。 此外，针对跨境电商B2C出口通关流程中审单环节被放置于商品进入监管场所之前的情况，提高跨境电商B2C出口清单的审单水平有助于减轻现场通关监管部门的监管压力。
2. 推进现场通关事中流程优化。
跨境电商B2C出口通关流程的核心在于现场通关的事中阶段， 集中管理资源聚焦商品的查验通关流程。监管的核心流程就是对风险布控的商品进行一致性的查验， 可以让海关将监管资源尤其是人力资源进一步往查验环节倾斜，集中兵力提高查验效率。首先， 实现事中通关流程核心化。 一般通关流程的设计是以海关职能部门的职责分工为基础的， 容易导致出现权责不清、推踢皮球的情况， 大大降低了通关流程效率。 对旧的通关业务流程进行改造或者创新设计， 就是要以业务流程为中心， 抓住核心业务，弱化职能部门的意义， 将多余的或者重叠的部门、 岗位进行整合或去掉， 尤其是重复监管的通关流程坚决合并或取消。 以监管核心流程为目标，抓住主要矛盾， 对于边缘甚至可有可无的流程， 采取弱化甚至取消的做法。分析东莞市跨境电商B2C出口的通关流程可知，其核心部分为实货查验环节， 因此优化通关流程的时候需要聚焦核心环节， 将其他环节弱化者合并，从而实现精简现场通关管理部门提高通关流程效率的目的。其次， 着力事中通关流程自动化。 跨境电商代表的是进出口业务贸易的新兴方向，也是高技术水平的象征， 追求高度的自动化。 通关流程的设计要充分发挥科学技术的力量，改变陈旧的监管观念， 能用机器、系统代替人的操作、 监管活动尽量使用系统自动完成。 通过让机器、 系统代替海关人员的重复性操作， 一方面可以降低出差错的概率，另一方面可以节省人力资源， 实现通关流程的自动化，推进智慧化监管建设。 整合跨境电商B2C出口涉及的通关管理系统，打通各个系统联动的壁垒， 使各个系统可以按照需要自动交互数据， 实现一次申报、 一次审核、 一次交单、 一次查验、一次放行“五位一体” 的智能化监管， 让数据多跑路和企业办事少来回的同时大大减轻现场通关管理部门的工作压力。
3． 建立现场通关事后监管制度。
理清监管责任和要求， 将事后监管纳入整体通关流程的一体化设计环节。 一方面对于在现场通关流程中出现的问题采取“处置后置”的策略， 将无问题的商品按照相关规定进行验放， 提高通关流程效率， 对于存在违法违规问题的企业则加大后期追惩的力度： 另一方面，运用海量的跨境电商B2C出口监管大数据分析结果， 针对“僵尸” 电商企业、 假平台、 “三单” 信息、 物流异常、 收寄件人、商品价格等问题， 成立单一管理部门进行定期和随机核查， 有效促成事中通关便利、 事后监管参与防控的监管机制。立足跨境电商B2C出口通关流程全链条， 逐步实现后续监管资源的整合， 打造集通关业务现场、 稽查和缉私等部门一体化的立体、协同监管体系， 从而转移部分事中通关流程监管要求和要素， 实现现场通关业务流程管理部门集中资源处理专注核心查验业务，提升跨境电商B2C出口的通关流程效率。

配送队伍的文化素质普遍偏低。 我国无论是电子商务企业自建物流体系的配送队伍， 还是第三方快递公司的物流配送队伍，都存在着文化素质普遍偏低的现象。 通过和几个配送员的交谈发现， 配送员招聘不需要有限制，只要能够识字、 骑车、 具备本地户 口即可。 这样的配送员队伍只能完成基本的送货的目 的， 对于一些特殊情况的配送， 比如 DIY上门 装机这类附加服务不能很好地完成，更难以达到高水平、 化、 标准化要求。配送员服务意识需要提高。根据 CNNIC 的市场报告发现，国内四大主流的 B2C购物网站在配送员态度这一指标上得分都仅仅达到了 “一般”的水平， 自建物流配送体系的京东商城和凡客诚品得分稍**完全依赖于第三方物流配送的淘宝商城和当 当 网。 这说明消费者对配送员 的服务态度没有“不满意”， 但是也没有“满意”。究其原因在于目 前的物流配送中， 配送员仅仅认为自己是送货员， 而不是服务员。配送员的职责仅仅是将货物送达消费者手中，所以他们往往只将货物送到校园门口 或者小区门口 即可， 然后等消费者自己来取， 这样“后一公里” 的配送就可能就变成了 “后两公里”甚至更糟， 给消费者带来很大的不便。 而服务员却承载了 电子商务企业的形象和经验理念， 要充分体现对客户的移情性和关怀性，例如将老人和女性消费者难以搬动的重货直接送上楼等。 这种服务意识的提高对于采用第三方配送的电子商务企业来说， 显得尤为重要。

报告显示，有92%的贸易与物流业预计在三年内业务收入有所增长，选择投资逾1,000万港元的企业占45%，表明了贸易与物流业对行业前景普遍持乐观态度。

同时，就投资重点而言，86％的贸易和物流公司选择了市场营销和品牌塑造，大大高於所有行业的平均水平（75％）,再次证明行业未来发展前景良好。
对内地企业而言，大湾区得天*厚的位置使其成为国际化金融和物流中心，也造就了中国香港成为性项目总部的理想所在地。招商局集团物流子公司中外运就在中国香港设立了海外总部，集团交通物流事业部副总经理范端炜在报告中分享，如果结合内地的创新技术与中国香港雄厚资金与物流实力，大湾区将**全国乃至在该领域的发展。