深圳坂田直飞欧洲跨境小包COD物流 欧洲COD

COD（cash on delivery）通俗理解就是货到付款。COD近几年在电商行业高频出现，尤其是跨境出口电商。因为新兴市场线上支付普及率普遍较低，COD这种模式便依托着独立站、社交电商顺势，成为跨境出口电商的主流物流模式。




但是，COD模式有两大问题：




1、如何提高签收率？因为是货到付款，同时新兴市场派送周期都比较长，当货物不远万里到海外，再到客户手里时已经过半月，拒签的可能性就大了很多。




2、拒收的包裹该何去何从？妥投率较低的情况下，会产生大量的退货。如何处理这些退货？




我们以中东地区多年来的实际操作经验来试图解答这两个问题。




末端派送提高签收的方法论




作为电商物流服务商，被问频率较高的句子就是“你的签收率是多少？”




真实的情况是，不同电商平台/卖家有不同的情况，哪怕拉出平均数值告诉你，也是意义不大的。




*应该关注的是服务商的流程细节。如头程时效，尾程服务商的各种能力。头程可参考上期文章：。


 中国跨境电商发展现状及困境解析


1.1? 跨境电商主要模式按照交易主体划分， 跨境电商可分为B2B（企业与企业） 、B2C（企业与消费者） 、 C2C（消费者与消费者） 和B2G（企业与**） ， 如图1 所示。 B2B模式是目 前较受企业欢迎的形式， 应用十分广泛， 企业从商品订购到终结算均通过互联网中国跨境电商发展的困境解析及电商－ 物流协同模式研究


完成， 伴随信息咨询、 商检认证和物流运输等配套服务， B2B包含了以收取会员费和增值服务费为盈利模式的信息服务类平台和以收取和展示费的交易服务类平台。 B2C是现阶段流行的电商模式， 主要包括提供共享信息数据为买卖双方服务的开放式平台和商品制造、 广告发布、 线上交易和售后服务一体的自营平台。 C2C主要指个人与个人的跨境交易行为， 该模式参与群体广， 数量庞大， 地域分布分散， 通过支付宝、 银行汇款、 财付通等方式支付结算， 配送一般选择第三方物流。 B2G针对采购的特殊性， 进行线上信息交换和交易， 一方面提高了社会参与度， 使得采购公开透明， 提高行政服务水平； 另一方面可减少采购过程中的中间环节， 合理的竞争机制可降低成本， 使得采购过程便捷高效。


受到政策和资本市场驱动， 目前中国跨境电商呈明


 主要跨境电商模式


凭借品类众多、 物美**的优势， 中国出口电商是跨境电商的主要部分， 进口电商份额逐年提高。 根据统计数据， 201 7年跨境电商贸易规模较201 0年增长了5倍， 达到7.6万亿元。 跨境电商占进出口贸易总额的比例也从201 0年的6.4%上升到201 7年的27.3%。 目前， 中国电子商务平台数量已经**过5000个， 跨境电商企业**过20万家， 中国的跨境电商逐步脱离起步阶段， 开始迈向高速发展时期 [3] 。在跨境电商规模爆发式增长的同时， 国 务院、 商务部和国家质检总局等部门相继出台一系列利好政策和规范， 这些政


策、 条例和法规主要针对跨境商品监管模式、 经营主体、 适用范围、 关税税率等方面， 用于约束跨境电商行为， 促进跨境电商健康发展） 。 尤其是201 8年8月 31 日通过的《电子法》 ， 对于**电子商务各方主体的合法权益， 维护市场秩序有重要作用。 国家大方向指导下， 各地海关也对跨境电商商采用更为便捷的通关手续。 如广州海关的创新监管模式—“清


单核放、 简化申报和汇*计” ， 通关、 统计一站式完成， 跨境商品在申报前， 只需要电商企业、 支付企业和物流企业三方分别通过电商零售出口 通关管理系统服务平台向海关提交商品和交易相关信息， 海关就会进行办理， 省去了报关单汇总等繁琐的环节， 实现了全程无纸化通关。因此， 从上述对发展规模和国家政策的分析来看， 跨境电商迎来了重大的历史机遇。 同时， 作为相对新颖的贸易模式，跨境电商也面临**的挑战。


尾程在上期只是介绍沙特各末派公司基本情况，这次以综合物流服务商的视角，帮助电商平台及卖家分析，如何了解你所委托的综合物流服务商在末派环节所掌握的能力




1、尾程渠道运力评估




每个末派公司给与每个物流服务商的支持都不一样，要深入的了解每个末派公司的运力，及实际给与物流服务商的运力支持。同时评估目前物流服务商本身的运载情况，有了基础的运力**才能谈签收。




2、派送规则




你的物流服务商是否都了解末派的派送规则？




从一个末派公司的派送规则能看出很多问题。中东地区存在盲派和预约派送两种概念。




指的是包裹到达站点后直接调度司机安排出库派送，由员根据电话及地址信息进行派送。




预约派送指包裹达到站点后进入客服流程，通过电话预约成功后进行包裹调度出库。




仅看签收率，肯定是预约派送的签收较高，因为通过筛选，都是确定的订单才出库。




但就电商平台本身而言，签收并没有提高。举例：交给末派100个包裹，通过预约派送出库60个，较终签收了58，看似签收率是96%；但对于电商平台来说实际签收只有58%。




**是未被安排出库的40个包裹，被收件人临时要求配送，这时配送员已经出库，每个区域有固定的班次，并不会为个别包裹而调度司机回来，遇到好的收件人可能愿意协商时间收货；如果不配合的，包裹将继续在待派区。




电商客户需要了解以下几个问题：末派物流商进行盲派的路线智能化程度如何；遇到电话不通或关机时，是否会根据地址盲派上门。在订单未被预约情况下，如果路径不能合理优化，会对人效造成影响，签收自然就差了。




3、出车班次及干线出车频次




入仓后的出库调度时长很重要，目前阿联酋及沙特地区是正常区域24小时内出库，非密集区域48小时，偏远地区一周2-3次出车。




出车班次要看末派公司的规模，一般来说大型公司会在密集区域分两班，其他区域都是一次。




**要说一下非密集区域及偏远区。据某电商透露，目前他们的平台订单分布65%的量在非密集区域/偏远区。其实深入一想，这种区域可能网购需求*大，因为物资*加匮乏，可消费的场景*有限。




末派可覆盖范围很重要，这个要结合公司的实际运力来判断。如果只有100个司机，却说可以覆盖整个沙特。而整个沙特面积相当于1000个深圳大小，可想而知人均效能是很低的




4、如何处理问题件和退货？




*要了解清楚问题件类型，信息越详细，跟单人员处理异常效率*高，一旦进入异常，效率就代表签收的可能。




如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做处理。所以合理做法应该是派送员只能做问题登记，调度客服介入，客服复审后再确认状态或安排再次出库。




5、与末派的交涉处理流程及响应时效




综合物流服务商会根据末派的异常订单进行跟踪复审，这是提升签收的关键动作。目前中东的末派公司客服体系并不完善，据自身的经验来说，这个动作会为整体签收提升5-8个点的签收率。




复审后的结果需要*时间与末派公司进行交涉，交涉渠道一般会通过末派公司内部系统或邮件，就目前的经验看来，邮件往来会*有安全感，但要确保末派的回复及执行的时效能跟得上。




选择好一个物流服务商及末派只是提高签收的一部分，电商平台及卖家需要自我提升的部分，也很大程度影响着签收。




例如：做好筛单工作：确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短；优化包装、尽可能选择核实尺寸的纸箱，看似多花了钱，实际会在算体积重时省回来；压缩集货段时长等。




前景




相比线上支付，COD是一种比较落后且效率低下的支付方式。目前中东地区COD大约占比整体电商订单量的75%，独立站及网页版的社交电商的比例会*大一些。




但值得关注的是，部分独立站在2018年的线上预付款比例比2017年约有10%的上升，这是个值得振奋的消息，预付比例的提升意味着签收也在增长。这也侧面证明，中东地区的电商不仅增量，整体营商环境也在呈良性发展