深圳到东南亚COD跨境物流电商

随着当前社会经济快速发展，电子商务迅猛的发展，跨境电商出现，跨境电商发展过程之中还是日益显现物流方面问题，因此，跨境电商物流运行模式需要进行有效的改进和完善，要为用户提供低成本高效率安全的物流服务，本文主要是关于云物流下跨境电商物流运行模式的选择研究，以供相关专业人士进行参考和借鉴。跨境电商为了实现进一步稳定发展就是需要**其具备良好物流，这是实现跨境电商健康发展关键性因素，但是，目前大多数跨境电商物流程度还是难以有效满足实际需求，虽然某些物流方面问题已经得到了妥善的解决，物流服务水平得到了一定提升和改善，但是，在物流服务当中还是存在诸多的不稳定以及不安全的因素，例如在运送快递的过程当中特别容易受到节假日、天气等诸多方面的因素影响，消费者往往需要等很长一段时间才能拿到快递，而在这一过程当中还很容易出现快递包裹丢失等诸多问题，这样直接导致消费者投诉，所以大多数跨境电商企业逐步的意识到为了进一步促使跨境电商市场得到扩大，就需要云物流下选择合理以及科学跨境电商物流运行模式。 一、跨境电商主要物流运行模式
（一）邮政小包在跨境电商的市场当中，市场份额比较大的部分就是邮政小包，很多线上产品都会使用邮政寄送来完成服务，其中，邮政的覆盖面积比较大，大多数地区都有邮政的网点，同时可以给收件人带来较大的便利性，另外邮政小包在寄送方式方面比较简单，对于目前跨境电商企业而言，仅仅只需要在商品上写上寄送地址、航空标签以及挂单号码等等，所以大多数人会使用邮政小包方式进行邮寄，但是邮政小包缺点比较多，其中，**，耗的时间太长，尤其是往西方国家邮寄更长，一个包裹需要经过二十天到三十天左右才能够送到客户的手中，物流时间太长直接影响到了跨境电商健康发展，导致跨境电商发展瓶颈的出现，*二，邮政小包使用范围不够广泛，仅仅只能够用来寄送一些服装、鞋帽或者电子配件等产品，局限性比较大。*三，寄送邮件小包的过程当中虽然商品已经被送出国，但是卖方无法对于商品实际的配送情况进行了解，更加无法知道买家是否已经收到商品，这样特别容易导致卖家和买家之间产生经济纠纷，甚至给卖家退换货等方面提升难度。

（二）专线物流在物流配送的过程当中还会采取专线物流的方式进行配送装修，物流是结合不同地区以及不同国家的相关需求所采取的一种专门性质的物流模式，专线物流同属于第三方物流专线物流的重大优势就在于有效的缓解了邮政小包在物流配送方面时间太长的问题，除此之外专线物流也能够快速的解决结官方面的问题，专线物流通过企业直接分拣打包产品将产品通过空的方式直接出口运送方式比较快速高效，目前国际专线物流主要包括两大类型，一方面是跨境电商企业，另一方面是国际物流企业。

将供应链进行分解,其可以解构为采购物流、生产物流、销售物流等三个环节,而这三个环节分别支撑起了第三方物流企业的技术分工、运营模式、设备资产购置等三大领域.从而,也在物流层面助力了样本公司的市场拓展行为和成本控制目标的实现.而所有这样都将纳入到第三方物流系统中来综合进行考察,这也就构成了供应链流程问题所依据的现实背景.


无论是学界还是业界都已意识到,需要在供应链管理环境下来考察第三方物流企业（下文简称：物流企业）的运营.根据按功能分类,供应链系统可以分为：采购物流、生产物流、销售物流.结合我国目前实施的“互联网+”战略,本文将从销售物流环节来分析物流的经营策略问题.在万众创业、大众**的时代,电商和微商逐渐发展起来,在C2C模式下使得供应链销售物流系统的结构*为复杂,也使得对物流企业的响应时效要求也越来越高.那么物流企业如何适应这一业态的新要求,而使自身在激烈的市场竞争中脱颖而出呢.笔者认为,这需要从优化第三方物流企业的物流信息技术和其它相关资产结构入手.


一、我国第三方物流企业所面临的发展困境


(一)企业信息化落后


具体而言,信息化储备主要依赖于信息化技术设备的物理堆积而成,但能否做到各职能部门之间的信息联动,以及聚焦于PMC部门的信息处理机制,则构成了评价企业信息化水平高低的标准.现实表明,第三方物流企业在构建研发和生产之间的信息联动上具有比较优势,但在将物资管理和采购部门纳入信息网络环境下这一问题,则做得并不出色.究其原因包括：一是习惯思维使然.如第三方物流企业因主营业务而出现的习惯思维,即将组织资源着力配置在了生产环节,并没有对供应链流程进行更多*化的优化.为此,“习惯思维使然”便在一定程度上制约了企业管理层,在信息化平台建设上对将“物资采购部门、研发部门、生产部门”进行信息串联的意识.二是内控规划使然.第三方物流企业在进行内控机制设计时存在着一个前瞻性的规划,关于这一点笔者也和某第三方物流企业的总经理办公室相关人员进行了交谈.从交谈中可以知晓,企业管理层在内控机制设计和规划中,十分关注资金的有效配置,以及订单的**、基建的“产出/投入”指标,而相对于提升物资管理信息系统并不关心.


(二)物流技术陈旧


物流技术陈旧的现状已在上文进行了阐述,通过笔者对某第三方物流企业的仓库进行考察后发现,仓储容积能达到企业现有业务量的需求,但现有的设施设备并无法为企业的物流运作效率的提升发挥有益的作用.这一问题的形成原因可归纳为3点：一是对沉淀成本的规避.根据产业经济学原理可知,沉淀成本的产生归因于资产的*性特征.当企业面对较高的沉淀成本,将直接影响到企业经营管理的策略制订,同时也将对企业带来一系列的显性成本.从这一点出发,第三方物流企业管理层对减缓对物流技术水平的提升速度似乎具有合理性.尽管L和K之间具有相互替代性,但应综合考虑要素比价和效率这两大因素.二是非主营业务地位使然.第三方物流企业内部的物流系统运作属于非主营业务,或者可理解为生产辅助性业务.在这一非主流地位支配下,第三方物流企业管理层在资金配置上也将弱化对物流设施设备水平的提升意愿.从2015年第三方物流企业的盈利状况来看,由于实体经济面的发展受到严重抑制,以及市场对物流服务需求的低端化趋势,这些都逐渐加大了企业的经营成本,所以这一客观现实也势必延迟物流技术的提升步伐.三是投资费用高昂.经验表明,以第三方物流企业提升仓储技术水平为例,立体式货架、电子信息系统将占据70%的总造价,即100万左右.由此,不菲的投资费用也阻碍了物流技术的提升脚步.


(三)供应链一体化水平低


供应链一体化所形成的优势,主要体现在供应链系统的稳定性、准确性、时效性等多个方面.那么若是供应链一体化出现问题,则也主要反映在上述三个方面.第三方物流企业在供应链一体化建设上,并没有强化契约管理,这就使得供应链各节点之间的联合难以形成稳定性.由于纵向联盟其本身的稳定性就容易被打破,所以二者所形成的叠加效应,就增大了第三方物流企业供应链一体化的搭建难度.