深圳到东南亚跨境物流COD电商小包

基于供应链的第三方物流客户关系管理系统的构建
供应链管理与客户关系管理的整合可以增强供应链上企业特别是第三方物流企业的竞争能力。文中在分析基于供应链管理的*三物流客户关系管理的主要内容基础上，探讨了基于供应链的第三方物流客户关系管理系统构建的原则及系统结构与运行模式的设计思路。
BasedonSupplyChainTPLCustomerRelationshipManagementSystemConstruction
□CHENXue
（ngzhoumorningyuautomobileglassCo．，LTD，ngzhou510000，China）
【Abstract】Supplychainmanagementandcustomerrelationshipmanagementcanenhancetheintegrationofthesupplychainenterprises，especiallythethirdpartylogisticsenterprisecompetitionability.Basedonanalyzingthebasedonsupplychainmanagementofthethirdlogisticscustomerrelationshipmanagement，basedonthemaincontentwasdiscussedbasedonsupplychainthird－partylogisticscustomerrelationshipmanagementsystemconstructionprincipleandsystem＇sstructureandoperationmodeofthedesignideas.
【Keywords】supplychainmanagement；customerrelationshipmanagement；TPL－CRMsystemconstruction
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第三方物流客户关系管理与供应链管理整合的必要性在供应链上实施客户关系管理，可以通过供应商合作伙伴关系（BtoB）、较终客户关系（BtoC），实现信息共享、资源互补、多方互动和客户*较大化，并以此提升企业竞争力。它并不是指单纯的管理软件或技术，而是结合了企业经营理念、生产管理、市场营销和客户服务等内容的管理方法。

通过在供应链上应用客户关系管理，可以改善供应链上的关系管理。凭借客户信息收集、客户行为分析、客户需求预测，可以帮助企业寻找合适的客户；通过与客户交流，可以从中获取大量针对性强、内容具体、有*的市场信息，包括有关产品的性能、销售渠道、需求变动、潜在客户等，以这些信息作为企业决策的重要依据，将可以改善和发展供应链上成员企业之间的协同关系；通过为客户提供个性化服务，满足客户多样化的需求，提升客户*，可以发展并维持供应链末端企业与客户的长期关系。

中国的随着电子商务的兴起，跨境电子商务物流也迅速发展。目前，中国的跨境电子商务物流主要包括:包括“单一”模式、“两阶段中转”模式和“两阶段收货”模式，但在目前的市场环境下，我国跨境电子商务物流模式还存在一些亟待解决的问题。本文从市场的角度出发，分析了跨境电子商务物流模式及其存在的问题，并在当前市场形势下提出了我国跨境电子商务物流的发展战略。当今世界，** 200 多个国家和地区已经全面覆盖了网络物流，每天有**过 400 万单快递要被**跨境物流处理。我国某公司的直发业务范围十分广泛，已覆盖**近250 个国家与地区。我国的跨境电子商务物流市场呈现爆炸增长的趋势，此行业已成为中国对外贸易的重要组成部分。但是，关于中国跨境电子商务物流的发展趋势，不仅要关系到国家物流，还要关系到国外物流。同时，还有必要关注两国的海关和检疫服务。一、中国跨境电子商务物流的主要模式
(一)“单一”模式按照这种跨境电子商务物流模式的运作过程，出发点是企业的国际物流配送中心。外国供应商通过物流配送中心向物流配送中心发送货物并管理大量货物和仓库。在消费者提交订单后，配送中心会以电子商务企业提供的消费者订单为凭据来提取货物，然后进行取货、包装和配送。在此物流模式下的包装应以“单一”订单的形式打包，因此它是单个包装。该包裹由国际公司以单一形式发送给不同的受援国，以向不同国家的客户提供送货上门服务。基于这种跨境电子商务物流模式，电子商务公司无须重新分配物流配送中心，可以省掉与接受国的合作。他们只能依靠国际公司将包裹运送到不同的客户地点。在这种运作模式下，国际公司处理所有类型的工作，例如包裹清关和纳税申报。此外，使用这种物流模型不需要将包裹堆叠到整体包装的数量要求，因为可以随时运输单个货物，从而允许货物比其他模式更快地交付。然而，虽然这种跨境电子商务物流模式相对简单，方便，，但单一快递运费较高。在综合运输条件下难以实现综合运输。
(二)“两阶段中转”模式在这种模式下，来自跨境电子商务公司的货物将从外国供应商运往国家物流中心。物流配送中心负责货物的实际库存和库存管理。一旦订单由消费者下订单，物流配送中心将根据电子商务公司提交的单一订单来回收货物以进行包装和交付。以此为基础根据与接收地点相同的原理集成各个包裹。如果运输货物的数量满足整批货物运输的规定时，其将被运至海外的国进行运转。当货物顺利到达中转物流中心后，该公司的工作人员将负责把货物拆开，然后由国际公司在一个包裹中进行包装和分配工作，并在每个国家的公司之间分发，以便包裹可以到达*的*接收地点。由于运输路线需要过境很多不同的国家，这种跨境电子商务物流整体分为两部分。这种物流模式不需要与接收国的快递员合作，它是一种整合跨国物流的跨境电子商务物流模式。对于来自不同国家的单件包裹，它们可以有效地集成并分批装运，以节省国际运输成本。然而，和“单一”运输相比，这种运输方式更加多元化，在对包裹进行运输和包装过程中，一方面要考虑到国际公司可以单件运送，另一方面还要考虑到国际物流可以分为批量快件。货物运输计划信息因为需要通过运输物流公司也分为两个阶段，这不利于对配送和物流信息进行整合工作，这种物流模式通常会导致税金的增加，还会浪费更多的时间和成本，因为运用这种模式会增加检查和通关环节。
(三)“两阶段收件”模式这种模式的出发点也是电商企业的国外物流中心。物流中心一方面负责接收跨境电子商务企业的货物，另一方面负责管理商品储存和货物的实际库存。物流配送中心根据电子商务公司提交的单一订单提取货物。在此基础上，个别包装按照同一接收地点，批量包装和运输的原则，以及国际物流公司以散装货的形式送到不同接收国的当地物流中心。当地物流中心完整处理货物，拆包作为单个包裹发送到本地消息系统，并通过当地公司送到*的送货地点。从运输距离的角度来看，**阶段对应于整个运输批次，*二阶段对应于整体运输。所以，该物流模型称为“两阶段接收”模式。在跨境运输过程中，这种类型的运输可以有效地整合运输成本。抵达接收国后，接收国的物流中心可在分配过程中享受当地优惠待遇。当订单来源明确时，这种跨境电子商务物流模式更为合适，受援国的当地物流中心可以直接接收外国快递。但是，这种运输方式与其他国家的公司有着千丝万缕的联系，而且当地物流进度和的效率不一致，这会影响货物整体的配送速度。对于世界各地的消费者来说，很难按照的标准交货时间。同时，信息处理也可以分为两个阶段:国际运输阶段和本地运输阶段。