福建福州到欧洲电商COD物流

当前**消费市场一体化正在快速地发展，建立在科学信息网络技术基础之上的B2C跨境电子商务的发展也因此受到了推动。电子商务能够有效地对社会经济模式和人们的消费观念进行改变，能够积极推动我国社会经济的发展和人们的生活水平。但是，近年来我国B2C跨境商品物流运输受到了非常多方面因素的影响，物流成本高、运输速度较慢、退货换货流程烦琐等相关的问题都对我国B2C跨境电子商务企业的发展形成了阻碍。本文对当前我国B2C跨境电子商务物流发展中存在的问题进行了分析总结，并就国际小包和快递，海外仓储和聚集后规模化运输三种物流模式的特点进行了分析评价，针对跨境电商企业如何选择科学有效的物流模式提出了建议。
近年来，随着我国的科学信息网络技术的不断发展，出现了许多的新型产业，其中电子商务是一种新型的商务经济产业，电子商务很大程度上改变了传统商品交易状况，电子商务让商品的交易变得更加快捷和方便，这对于我国商品交易行业的变化影响是非常大的。随着我国社会经济发展的不断加快，百姓的消费水平有了较大提高，人们也逐渐开始接触国外的一些商品，但境外商品购买的物流运输速度太慢，却成为实现B2C跨境电子商务中必须解决的一大关键问题。物流在电子商务中起到了非常大的影响，很大程度上直接影响着电子商务的运营效率，因此，跨境电子商务必须使用比较适合的物流配送模式，使用优秀高效的物流运输模式来满足购买者的需要，提升效率，降低运行成本，这对于推动跨境电子商务的发展有着非常大的帮助。
1.当前我国B2C跨境电子商务物流发展状况近年来，随着我国B2C跨境电子商务交易规模加大，物业也有了很大的发展。当前跨境电子商务物流基础建设模式已经获得了一定的进展，很大程度上减少了商品交易的流通环节，减少了流动所使用的运行成本，很大程度上对传统的商品交易模式进行了改变和发展，海外仓的快速发展减少了流转环节，对于货物能够进行有效地跟踪查询，包裹的破损率和丢失率相较以前降低了许多。但是能够看到在获得一定发展成就的同时，B2C跨境电子商务物流还是存在着一些问题和不足之处，需要进一步改进完善。
2.我国B2C跨境电子商务物流发展相比较国外一些物业还比较滞后。我国当前电子商务物流的基础性设施建设还不够完善健全，当前的物业很大程度上满足不了电子商务的发展和购买者的需求。虽然B2C跨境电子商务物流经过多年的发展，在我国交通运输、境外仓储、信息通讯等相关方面都取得了比较大的提高，但是从整体上可以看出还是不能够满足当前社会对于物业的需求，物流的基础性设施缺乏配套性和兼容性以及系统性，这些问题对于我国B2C跨境电子商务未来的发展有着非常大的阻碍。我国B2C跨境电子商务物流信息技术的使用还远远不够，我国B2C跨境电子商务物流通常都会表现出信息化水平较低的情况。
3.当前，我国B2C跨境电子商务物流信息化水平虽然有了一定的提升，但是相对其他物业比较发达的国家来说，B2C跨境电子商务物流信息化水平还是比较低，对物流信息进行全程*的跟踪反馈比较困难，这样对于掌控货物的报关以及货物的进出港等相关环节都没有进行有效地掌握和控制。这也就造成了购买者不能够及时了解到自己货物的运输和配送的状态，这种情况很大程度上降低了跨境物流行业购买者的满意程度，这对于B2C跨境电子商务企业的发展是非常不利的。目前，我国B2C跨境电子商务物流还存在着商品退货换货环节烦琐的问题。
4.当前，我国B2C跨精电子商务物流退货换货的流程比较烦琐，没有建立起相对较为完善健全的退货换货体系，并且整个退货换货所需要的时间和周期非常长，在运输过程很出现货物丢失和损坏，货物在海关和商品检验过程中也出现问题，这些都会造成客户满意度降低的情况出现。当前，我国B2C跨境电子商务物流配送所需要的时间比较长。随着我国信息技术的不断发展，人们开始接触电子商务购物，电子商务购物的主要意义是为了让消费者享受更加方便快捷的购物体验，在整个购物过程中消费者较关心的也就是货物的运输配送时效。但是，当前我国B2C跨境电子商务物流的运输和配送需要的时间还是比较长，运输配送时效较长的问题很大程度上对B2C跨境电子商务企业的发展产生了阻碍的影响。我国B2C跨境电子商务物流运输所需要的费用非常的高。许多比较**的跨境电子商务企业主要是使用ESM物流作为主要的合作伙伴，虽然一些国际公司的运输速度比较快，但是因为高昂的运输费用使得消费者很少使用，由此可以看出物流成本是一笔不小的开支，如果物流费用**出了消费者能够接受的范围，那么商品的吸引力就会降低许多，对于跨境电子商务企业的发展也会造成很大的影响。2.B2C跨境电子商务物流模式的分析B2C跨境电子商务主要是使用第三方跨境电子商务平台将产品以线上零售的方式出售给全国各地的消费者，通过跨境物流来完成商品的运输和配送。目前，有关于B2C跨境电子商务的物流模式越来越多，主要分为三种物流模式：国际小包和快递，海外仓储和聚集后规模化运输。国际小包主要是指邮政小包，邮政小包的运输时间相比较其他快递要更长，但是费用稍微低于其他快递。在国际快递中ESM等类似的快递运输速度虽然快些，但是费用成本比较高。当前许多B2C跨境电子商务企业都以使用国际小包作为物流的主要方式。海外仓储是在国外租下存放商品的仓库，将货物使用海运或者空运的方式运送倒仓库进行存放，接到客户订单之后直接从仓库进行发货，要想完成这一种模式是非常不容易的，虽然在海外建立存储仓库的运行消耗成本会减少许多，还能够有效地提高快递速度，但是投资建设的前期费用需求是非常大的。聚集后规模化运输主要分成两种类型，一种是企业自己进行集货运输，这种物流运输的模式主要是使用在B2C平台本身就为外贸公司的前提下，企业需要从国货商处进行商品的采购，通过自身B2C平台将货物出售给国外的卖家。还有一种方式是通过外贸企业进行联盟集货，将商品类似的小型外贸企业进行整合，制定出相对应的协议，建立起共同的外贸B2C物流运营中心，其缺点是在于这种运输配送的周期比较长，并且物流程度十分复杂，企业在前期需要投入非常庞大的资金。
基于供应链管理的第三方物流客户关系管理系统的构建
1 系统结构
第三方物流业的客户关系管理系统以供应链伙伴企业和较终客户的双重满意为目标，它应能对供应链客户的业务需求作出及时响应，使其充分得到满足，并为其提供物流以外的增值服务; 对较终客户则以及时、准确的配送和周到的服务，使其获得较大的物流服务*。根据这一目标，物流业的客户关系管理系统主要由两部分组成: 一是业务管理系统，主要针对业务单位的客户关系管理; 二是服务管理系统，主要针对较终客户的客户关系管理。另外一个组成部分是数据仓库系统，负责对客户信息的储存、处理和集成。第三方物流的客户关系管理系统的结构如图 1 所示。图 1 基于供应链管理的第三方物流客户关系管理系统( CRM) 结构84* 2 期 陈 雪: 基于供应链的第三方物流客户关系管理系统的构建
2 系统的运行模式
根据客户关系数据的特性( 分散性、动态性、复杂性) ，从企业的实际环境( 点多、线长、面广) 出发，充分利用 C/S 与 B/S 各自优点，CRM 管理系统的运行模式一般应采用浏览器/服务器模式与客户机/服务器模式相结合的混合模式。对于企业内部的用户，采用 CS /模式，可降低系统开发难度，提高信息安全性; 对于供应链上的伙伴企业、较终消费者等，可视情况采用 C/S 或 B/S 模式，充分利用以实现随时随地对客户的服务，。 第三方物流企业 CRM 的运行模式
 3 基于供应链管理的第三方物流 CRM 模型
总体而言，可以将基于供应链管理的第三方物流企业的CRM 系统分为两个大的部分，即前台系统和后台系统。前台系统包括界面层，界面层是 CRM 系统同用户或客户进行交互、获取和输出信息的接口。通过提供直观的、简便易用的界面，用户或客户可以方便地提出要求，得到所要的信息。后台系统包括两部分: 功能层和支层，功能层由执行 CRM 基本功能的各个子系统构成，各子系统又包含若干子业务，这些业务构成业务层，业务层包括客户销售管理子系统、客户市场管理子系统、客户支持服务管理子系统和客户服务子系统。支持层主要包括: 数据库管理系统和网络通讯协议等。