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跨境电商作为一种新型的国际贸易商业活动，近些年来飞速发展。物流作为跨境电商供应链中的重要组成部分，在整个商业活动中有着至关重要的作用。本文围绕跨境电商物流的发展现状、现存的几大问题进行概括分析，并根据问题提出解决的策略。一、跨境电子商务物流概述跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商较常用的物流方式。国际递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化**化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。二、跨境电子商务物流的现状跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，2015年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与2011年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都远低于蓬勃发展的跨境电商业务。此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。三、跨境电子商务物流的现存问题1.**职能不到位近年来，我国**虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中较其重要的一部分，需要**发挥主导作用，而在这方面，**监管不到位，主动性也不够。2.信息不对称信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还较容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大体位置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具体位置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。3.基础配套设施不完善跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也较高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都较大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是**。四、跨境电子商务物流的发展策略1.充分发挥**职能首先**应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面**也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，**需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如2015年的《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。针对分析的结果， 结合SWOT策略矩阵， 可以得出四种策略因应方向：3.1? SO策略（ 发挥优势， 把握机会）该策略为发展型策略， 企业应当积极了解并熟悉国内外包括东南亚地区各类与跨境电商相关的支持政策， 并通过仔细解读， 挖掘相关政策与公司在发展机会上的契合点。 同时， 要深入把握东南亚跨境电商目标市场的消费需求， 充分利用国内企业在产品制造上的渠道与产能优势， 构建稳定的货品供应链与服务链。3.2? WO策略（ 弥补劣势， 把握机会）该策略为扭转型策略， 企业可以通过建立不易复制的商业模式并保持创新， 或者在整体运营供应链的某一环节形成自 有优势， 比如商品货源的供应、 知识产权的注册和国际物流成本的控制等， 夯实企业自 身在行业内长期发展的竞争力。 同时， 企业应当构建合理的人才梯队， 形成可靠的人力储备， 降低人才流动带来的负面影响。（下转*40页）万方数据403.2? 物流因素物流是消费者在购物选择中仅次于商品的重要考虑因素， 物流也是网络购物区别于线下购物的核心要素。 当前的电商经营者在物流选择上主要有两种方式， 一种是B2C企业主要采用的自营物流， 一种C2C卖家使用的第三方物流。 与京东、 亚马逊等大型B2C商城相比， 以往C2C卖家选择第三方物流配送， 能够有效降低成本， 取得价格优势。 然而， 随着大众消费水平的升级， 网络消费者对于物流速度、 服务的要求， 对物流价格的容忍程度都有一定的提高， 这使得廉价第三方物流的优势不断缩小。 以京东物流为例， 虽然价格较高， 但其通过仓配一体化建设和供应链预测式响应等现代化技术， 使配送速度务水平都远**普通第三方物流。 在这样的背景下， 不具备规模、 信息技术优势的中小卖家， 越来越难以和其竞争。 与此同时， 在物流成本方面受到销售规模的限制， 普通中小卖家在与大卖家的竞争中同样无法取得优报价， 只能被迫降低利润空间。3.3? 服务因素在网店的服务方面， 消费者更加关注商品售后服务的实际条款， 如“7天无理由退换” 是消费者购物的重要考虑因素， 对于C2C卖家而言， 由于缺乏规模优势， 单笔交易的利润较低，在退换过程中十分与消费者产生摩擦， 长久以来也间接影响了消费者的购物选择 [3] 。3.4? 支付安全支付安全在网络购物中具有重要的意义。 在当前的电商环境下， 通过平台完成的B2C和C2C交易， 在支付手段上并没有太大差别， 其安全性都可以得到**。 但C2C卖家在平台经营条件日 益严苛的环境下， 希望能够摆脱限制， 寻找更加灵活、 自主的销售渠道， 如通过“微信” “” 等社交软件建立销售关系， 非正式的交易渠道， 不仅为支付安全埋下了隐患，也影响着消费者对C2C卖家的信任程度 [4] 。4、 结论综上所述， 在电子商务各渠道日 益成熟的， 规模效益和资本优势逐渐显现， 影响着卖家的经营环境， 也左右着消费者的购物选择。 对于中小卖家而言， 面对B2C模式的快速发展， 墨守成规、 不求变化的经营方式已经越来越困难。 只有重新进行企业定位， 寻找新的竞争优势才有可能突破瓶颈， 换发新的生机。跨境电商领域仍存“规则赤字” 跨境电商在新兴经济领域的商业活动与国际规则的管理、 支持密不可分。 比如货物贸易规则对货物进行检验、 电子签名以及通关管理等。 其次， 是数字贸易规则，主要有数字税、 非歧视待遇等相关内容。 后， 需要重视数据要素流通规则， 主要有数据归属权的认定、 数据安全防护等方面的内容。 在东南亚和中国进行跨境电商合作的过程中， RCEP 对这些规定进行了完善， 然而从整体角度分析， 在跨境电商领域依然有一定的“规则赤字” 的问题。 比如在用户数据保护方面， RCEP 虽然对用户数据保护进行了法律保护， 然而从东南亚各国的角度分析， 除了新加坡具有完善的个人保护立法外，其他东南亚国家在个人保护方面的水平依然非常落后， 而我国虽然在 2020 年 10 月 颁布了*人民共和国个人保护法草案， 但是还没有完全落地。 其他相关的法律法规还需要进一步完善[5] 。四、 跨境电商未来发展思路为打造国家跨境电子商务综合试验区， 将进一步完善“两平台” （ 线上综合服务平台和线下产业园区平台）及“六体系” （ 信息共享、 金融服务、 智能物流、 风险防控、 电子商务信用、 统计监测体系）等功能设施的建设。一是依托航空口岸、 国家综合保税区、 内陆港等平台优势， 对标其他省市跨境电子商务综合试验区， 复制和推广其经验和做法， 积极培育市场主体， 着力从线上平台建设、 线下监管场所建设、 产业要素集聚、 政策支持、产业集聚发展方面进一步完善产业发展配套， 夯实产业发展基础； 二是加快提升综保区跨境商品直营中心品质，推动设立康巴什、 榆林等地直营中心分店， 按照“前店后仓、 海外直采、 保税备货、 跨境平台” 模式， 扩大跨境电商商品品类及辐射范围， 实现“一站购**” ； 三是完成跨境电商仓储及监管平台项目 硬件建设及系统部署等工作， 建成跨境电商海关查验系统、 仓储管理系统（ WMS） 、 保税仓库配套设备系统等并投入运营， 为跨境电商提供通关查验条件， 满足跨境电商保税备货模式业务所需的软硬件配套条件， 同时助推跨境电商综合试验区申建。同时， 强化政策支持。 制定专项扶持政策， 从平台建设发展、 基础建设投资、 产品出口创汇、 企业引进以及人才培养等方面为电子商务产业的发展提供政策支撑， 加大自 治区**以及自 治区商务厅的协调，积极争取自 治区的资金和政策支持。五、 结语总而言之， 在 RCEP 签署后， 跨境电商贸易也迎来了新的契机， 需要加强 SWOT 分析， 了解自 身优势和劣势， 以此为基础， 逐步展开商务合作， 拓展市场。