深圳西乡到欧洲跨境小包COD物流专线

国际专线物流的普货、货、杂货、。在国际专线物流中，有很多的货物都是有运输要求的，我们把大概分类为普货、仿货、杂货、，那么他们分别代表那些货物呢?今天森鸿就来给大家讲解一下这几个分类的不同之处。


1. 普货(General Cargo)


“普货”，就是普通货物、一般货物(General Cargo)。不属于危险品、不属于冷冻冷藏品、不属于违禁品、不属于牌货、不属于的。


危险品好理解，9大类，对号入座就行。


冷冻冷藏品主要是鲜活易腐的，以食品为主。


牌货一般指别人的牌子，属于知识产权侵权。


违禁品和敏感品主要是国家明文禁止的、危害社会稳定的产品，或**资源如稀土之类，或军事用品，有些粮食也是比较敏感的。


从海关和出入境检验检疫(CIQ)的角度，“普货”通常指没有任何海关监管条件或检验检疫类别的货物——这些货物不需要特殊监管，不需要提供诸如出境货物通关单、出口许可、濒危物种允许出口明书、精物进(出)口准许、合法捕捞产品通关证明、关税配额证明、3C认证等监管证件或批文。


如果是空运，很多带电(电池)的产品，高档相机、名贵手表等高价值的产品，也不属于普货。准确来说，空运的普通货物运价(General Cargo Rate，简称GCR)——只有那些既不属于*商品(特种货物)，也不属于等级货物时，才是普货，适用普通货物运价。比如：纺织品、纤维及其制品;机械、车辆和电器设备;科学、精密仪器、器械及配件;报纸、杂志、期刊、盲人读物、书籍及其他出版物;中高档相机、手机、电脑、小型精密仪器等，对空运来说，都不是普货。


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2. 仿货(Counterfeit)


“仿货”，也叫牌(Counterfeit)，一般指别人的牌子或Logo——仿外型、仿标志，无有效的品牌授权书。“仿货”不等于假货、**货。仿货、假货、**货、原单、正品、专柜货等概念很容易混淆，有兴趣的话可以自己Google或百度一下，这里不罗嗦了。


3. 杂货(杂柜/包柜)


一批(票)货物种类特别多，货品特别杂，杂到难以老老实实根据实际来分别申报、规范申报。为了“简化”报关程序，出口商往往会花“高额”通关费用，直接找那些提供“包柜”服务的报关行/报关员，按“杂货”或“包柜”报关。这种做法，跟“灰色通关”差不多了。


4. 违禁品和


1)“违禁品”通常是直接禁止出口的，如果想出口违禁品，只能瞒报。违禁品通常是那些为保护濒危动植物、有毒有害涉及安全环保健康、以及一部分**资源等，需要禁止出口的。如：虎骨、犀牛角、牛黄、香、麻黄草、发菜、木炭、二氯丙烷、、、、等。


2)“”一般指法定检验(法检)的货品(包括法检目录内——出口监管条件有B的，和目录外的法检商品)。如：动植物及动植物制品、食品、饮料和酒、某些矿产品和化工品(尤其是危险品)、化妆品、*及打火机、木及木制品(包括木家具)等。


3)从海关的角度来看，“”也就是所谓的“高风险”货，主要指那些易产生“高额出口退税”和“虚假高报退税”的货品。如：生活日用品、服装、鞋帽、灯具、五金以及圣诞用品等，这些商品往往会被海关重点审核出口价格。


4)海关判断出口货物的风险程度(的“敏感”程度)也跟收发货人(旧版报关单叫“经营单位”)的抬头有关。如：重庆、安徽、江西、云南、甘肃、衢州、舟山等地的抬头，很可能是“买单报关”(一种常见的虚假贸易形式)，海关可能会重点布控。还有，单票价格过高的(如：**过10万美金)也有可能被海关重点“关注”。


还有，那些需要征出口税的、涉及到版权或政治因素的商品，以及类似违禁品的货品等，也属于。


以上从海关的角度，简要解释了“”。其实，从承运人(航空公司、公司、船公司等)的角度，“”的含义又有所不同。


如：在空运中，我们常说的也包括“带电”(含电池)的商品(如：电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池);带磁性的商品(如：扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);粉末、膏状与液体、气体;化妆品、食品、;货;电子产品;用品等。


为何选择森鸿国际物流?


1、在物流上


森鸿国际物流自主和合作开发50余种物流方式，以空运为主，涵盖海运、陆运、铁运等多种联运方式，涵盖国际快递、国际小包、国际大包、国际专线、wish邮线上、亚马逊FBA头程、海外仓专线等。


2、在仓储上


提供专业3000多平方米仓储空间，30多名专业的物流管理人员管理，监控、灭火器等设施完备，**包裹的安全，发生丢件、破损等情况，按照货物价值**赔偿。


3、在设施设备上


提供3万多个物品库存位，科学规划，根据物品的特点、种类，划分多种不同类型的区间。多条自动流水分拣线，高效处理包裹，实现当日收货、当日分拣、次日出仓的高效效率。


4、在软件上


倾力打造集现代化、集约化、信息化一体的现代化物流管理系统，能与当前各主流电商平台，亚马逊、速卖通、ebay、wish以及各ERP电商平台，包括店小秘、芒果店长、马帮、通途等，提供物流渠道筛选、下单、信息跟踪等一站式物流操作。


5、在人员上


30多名物流操作人员、仓管人员，持证上岗，操作专业，熟知仓储管理流程、出货流程，实时掌控商品信息，对接订单管理系统。


6、在地区上


森鸿国际物流立足深圳，在东莞、广州等多座城市，设有分公司，提供全城免费上门取件服务。并依托深圳优质的物流资源、毗邻中国香港的优势，能为客户提供多种多样、优质、高效、实惠的物流渠道，直接派送到国外，*中转。


一件代发服务：


森鸿国际物流拥有智能化WMS系统，成熟的操作SOP流程，标准化、专业化一件代发作业团队，支持国内仓&海外仓一件代发业务，一件代发标准作业流程如下：


a、客户国内采购完商品之后，须快递商品寄至我司深圳仓、东莞仓、广州仓*收件人;


b、登陆我司WMS系统，输入国内快递单号及对应包裹内商品明细，做商品入库前预报动作;


c、货物送达我司仓库后，仓库专人签收登记，做入库扫描，并对货物进行拆箱、盘点、理货、核对数量及明细等动作;


d、登陆我司WMS系统进行商品入库及货物上架管理;


e、匹配客户后台须出库的订单，做拣货、、打包、贴单、出库;


f、客户库存实时更新，商品库存数据实时可视化，**客户库存高效周转。


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森鸿国际物流，十余年专注跨境物流服务，始终坚信：客户体验是检验物流服务的一标准，森鸿物流是客户值得放心信赖、长久合作的物流服务伙伴。
2021年2月，TikTok在印尼向本土商家率先上线了“TikTok Shop”小店功能，用户在浏览TikTok推送的视频或者直播的时候，可以直接完成购买链路。“印尼直播的业绩占到了整个TiKTok直播业态的80%以上，TikTok方面的目标是6月份做到过亿美金，而且有一两家美妆品牌（据说是马来西亚创始人做的），一个月的直播GMV可以达到1000多**民币，算是跑出了一些案例。”某服务商透露。






“抓住渠道变化所产生的结构性红利是出海印尼的重要机遇。” 一位关注东南亚的投资人说道，“而深度理解印尼文化、以真实的消费者习惯来做连接，是在当地站稳脚跟的核心。”






“不同于国内的****榜单，TikTok印尼小店的热卖商品，却是以刚需品为主，比如‘米面粮油’好于零食，‘基础护肤产品’比彩妆更好卖，这符合印尼的经济环境，消费者也能果断下单。” 跨境营销服务商红毛猩猩PONGO创始人那昕指出。






另一东南亚营销服务商则表示：“近，牙齿美白粉在TikTok印尼小店非常，由于印尼地处热带，当地人喜欢吃甜食，很多都有口腔问题，这使得口腔护理类产品的销售暴增，电动牙刷、漱口水、牙线等相关品类也有很大的机会。”






在大多印尼创业者的描述中，所谓本土化，意味着入局者得真正的放低姿态，去了解、尊重当地用户和当地市场的游戏规则。“虽然东南亚和中国很像，但照搬肯定行不通。” 他们一致提出。






在多年的摸索中，Wook创始人许龙华发现，扎根印尼市场，纯线上或纯线下的品牌都有局限性。只有构建起线上线下全渠道，才能在当地形成强势的品牌推广力。






Wook的商业模式是国内少见的，它如今已是一个多品牌、多平台的“综合”跨境电商——B2B平台连接线下渠道（把中国和制造资源对接给东南亚本地零售店）+B2C品牌连接线上消费者（创建了多个自有品牌，在Shopee、Lazada、JD.ID、Tokopedia等电商平台开展零售业务）。除了印尼之外，Wook的足迹也遍及越南、泰国、菲律宾和马来西亚。






许龙华认为，在印尼创业，要有耐心做长期投入，甚至终成为一家真正意义上的“本土公司”。Wook在印尼做了非常“重”的基建投入，除了大量在当地设分公司（目前约30多个）、招募当地员工，还在当地建了上万平方米的中心仓以及上千平米的分拨仓，投入固定资产高达1亿人民币。


卖家品牌化、产品精品化要求物流服务信息化、效率亟需提升






需求结构变化对供给端提出新要求——卖家品牌化、产品精品化要求物流需求高端 化、化，要求企业完善自身的服务质量和产品体系，提升物流信息化、自动化 程度，全面提升服务效率。






伴随着跨境电商行业的发展，卖家逐步由海量铺货到精品铺货乃至品牌化、商品由 白牌长尾到高品质乃至品牌商品的过渡，卖家对物流服务的时效性、性也将提 出新的要求。






在行业发展的初期，伴随着低货值的轻小商品，直发的邮政小包模式曾经占据我国 跨境电商物流的主导地位。而随着跨境电商卖家品牌化的进程与产品大件化、货值提高，时效与妥投率更高的专线物流与海外仓份额逐步有望提升。卖家对于物 流服务的需求也不再是仅仅局限于运输本身，而是增加了对于物流信息跟踪、退货 换标、货物数据管理和供应链等高端的服务需求以及具有一定产品针对性的专 业需求，如针对小家电产品的等。






同时，跨境电商物流全程链条长、流程复杂、包含着多个物流节点。物流的信息化、 自动化程度将决定卖家对于全流程的把控能力，直接影响到卖家的服务体验和物流 产品的时效。信息系统和自动化设备对于企业长期服务质量和运营效率的提升必不 可缺。






新兴平台与独立站兴起：卖家对性价比较高的直邮模式与第三方海外仓需求增加， 要求企业具有较强的成本优势与获客能力。






新兴平台常需要卖家自己解决海外仓或直邮需求，而独立站模式也没有第三方平台 对于物流商、物流时效考核的严格限制，由卖家酌情解决自身的物流需求。故而，对 于这部分卖家，价格较低、兼顾时效的直邮产品，尤其是专线小包，可能将成为他 们的主要选择，这对于企业的成本控制能力提出了更高要求。






同时，而为了收拢这部分客源，企业还需要具有较强的获客能力。卖家拓展独立站 业务时可能更加倾向于选择平台店铺使用过的物流服务商，故而，经过大型第三方 平台或平台卖家使用较多的头部物流企业将更具优势。此外，在仓储需求方面， 对于大多数卖家来说，自建仓需要较大的资本与人力投入，对于稳定的第三方仓储 服务的需求或将提升。






（三） 新兴市场加速布局，获客、资源获取与整合能力成关键






新兴市场由于其本身国家发展阶段与城市建设水平，物流方面普遍存在的问题就是 航班班次较少、清关问题和后一公里配送的困难，物流成为了商流的限制因素。其中，清关难度与效率问题受到地区关务政策与处理能力的限制，后一公里物流 困难的来源又是受到经济发展与城市道路规划的局限，跨境物流公司短期内无法从 根本上通过大规模自建解决后一公里配送困难的问题，在这种情况下，对于航空 运力资源、清关资源与当地物流资源的获取与整合能力对于跨境物流公司的重要性究凸显出来。






首先在这些新兴市场地区，物流专线将加速发展，全链资源的综合获取 与整合能力将成为考验物流服务供应商的重点。其次，这些地区也将产生更多的海 外仓储需求，以满足我国面向新兴市场的出口电商卖家的备货需要。






总体来看，需求端的卖家质量、运营模式自主度、市场成熟度等指标，综合决定了供 给端的物流服务的特性、模式与难点，进而对跨境物流服务商的能力提出了不同的 要求。物流企业的服务质量、成本控制能力、获客能力和资源获取与整合能力将决 定企业能否在竞争中拥有一席之地。






（四）专线与海外仓份额有望由 2020 年的 20%/30%提升 2025 年的 30%/35%






目前，伴随着卖家品牌化与平台监管趋严的趋势，独立站和新兴电商平台兴起，私 域流量获将成为品牌卖家的大倚重。而独立站往往没有平台物流商与时效考核， 故而卖家会比较看重物品的价格，并兼顾时效，避免因为不良的物流体验而流 失客户，性价比的专线小包将会成为卖家较为倾向的渠道。






随着卖家规模、品牌化程度与资金实力的成长，海外仓模式也将有所发展。海外仓和直邮模式，就如同国内的普通与仓配物流模式，能够满足卖家差异 化的需求，故而在未来的跨境电商物流市场都将拥有各自的一席之地。






对于不同交付方式的市场空间测算，基于国际专线和海外仓 模式的竞争优势，预计二者的市占率均有望提升，到2025年，国际专线/海外仓模式 的市场份额有望达30%/35%，对应市场份额有望分别达3168亿元/3696亿元（2020 年分别约为1049亿元/1554亿元），在2025年不同模式的市场份额总计有望过万亿 元。