深圳坂田直飞闽台省COD小包物流/多样化服务

森鸿整合中国香港、深圳、广州、中国澳门、珠海五大机场的优势。配合卡车接驳和快递，充分利用港澳自由贸易区的优势，为客户提供选择多样，操作灵活的空运服务。森鸿拥有丰富人才资源，掌握空运行业*资讯，配备先进地面空运操作，辅助快速空运清关，提供泛珠江三角的优势空运服务。森鸿物流成立于2010年，立足跨境物流*空运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创造新的颠覆性商业模式打造大的跨境物流快运网络。森鸿物流参与研发的“信息管理系统”，整合“快运业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、车辆运营管理系统、受理系统、呼叫中心系统、接单系统”等内容于一身，为森鸿及合作伙伴提供了一个功能强大又稳定稳定可靠的系统平台。经过多年努力，企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖闽台，中国香港，东南亚各国。森鸿物流始终致力于为客户提供安全、准时、服务、经济的物品，打造*的跨境物流COD服务。
 

近年来，随着我国跨境电子商务的迅速发展，跨境 电商交易活动逐渐成为了我国进出口贸易增长的新动力。首先 考察了2008年金融危机以来我国跨境电子商务和进出口贸易的 发展现状；其次实证研究了2008-2017年跨境电子商务及网络用 户规模对我国进出口贸易的影响，结论显示，跨境电子商务对 我国进出口贸易有一定的正影响，网络用户规模对进出口贸易 产生负影响；后提出了针对性的对策建议，以促进跨境电子 商务的发展，进而助推进出口贸易水平的提高。目前有关跨境电子商务对进出口贸易影响的研究主要分为 两大类：类是从理论层面分析跨境电子商务对进出口贸易 的影响。指出跨境电子商务已经成为 贸易新的方式，比较分析了跨境电商与传统贸易模式的差 异。

认为跨境电商促进外贸服务 升级，促进外贸方式向直销转型，促进外贸企业的生产模式转 型。分析认为跨境电商改变了对外贸易的经营主 体、交易方式，促使外贸企业营销方式与经营模式的改变。* 二类是从实证层面分析跨境电子商务对进出口贸易的影响。美 国学者Caroline L. Freund和Diana Weinhold（2004）研究发 现互联网促进了贸易的发展，实证研究表明一国互联网主机每 增加10%将为该国出口贸易带来0.2%的增长。王喜荣，余稳策 （2014）分别从推动力和拉动力两个维度分析跨境电子商务对 外贸增长的内在作用机理，并实证分析了跨境电商规模与外贸 增长的双向因果关系。研究结果显示，我国跨境电商交易金额 每增加1%，传统外贸交易额增长0.401%。

2、我国跨境电子商务和进出口贸易的现状分析 2.1 我国跨境电子商务的发展现状 1）跨境电子商务交易规模增势明显 2008年以来，我国跨境电子商务快速发展。根据商务部数 据显示，2008年我国跨境电商的交易总额仅为0.8万亿元，到 了2017年跨境电商交易规模增长9倍多，达到7.6万亿元，年均 增长率为28%。艾媒咨询预测，到了2020年，我国跨境电商交 易规模有望增至12.0万亿元。从我国跨境电子商务进出口规模 结构来看，跨境电商以出口为主，进口规模占呈上升趋势。 2008年，我国跨境电子商务出口占比达96.25%。

随着国家跨境电商鼓励政策的出台和居民消费水平的提 高，跨境电商进口规模逐年扩大，2017年跨境电商出口比重下 降至78.16%，进口比重上升到21.84%。 2）跨境电子商务交易规模占进出口贸易额的比重呈上升 趋势 2008年跨境电商交易规模仅占进出口总额的4.45%，到了 2017年，这一比重上升至29%。其中出口跨境电商占出口贸易 额的比重由2008年的7.76%上升至2017年的41.10%，进口跨 境电商占进口贸易额的比重由2008年的0.38%上升至2017年的 14.13%。 3）跨境电子商务市场结构逐步改善 我国跨境电商以B2B模式为主，B2C模式发展迅速。2012 年我国跨境电商B2B交易规模为2万亿元，占跨境电商总体交易 规模的96.2%，跨境电商B2C交易规模为0.1万亿元，仅占跨境 电商总体交易规模的3.8%；到了2017年，B2B交易规模达6.9万 亿元，占跨境电商总体交易规模的85.2%，B2C交易规模增长到 1.2万亿元，占跨境电商总体交易规模比重上升至14.8%。 4）跨境电商出口分布多元化 相比传统进出口贸易，跨境电商出口目标市场相对分散。 据电子商务研究中心资料显示，2017年，出口跨境 电商的主要目的地包括美国（15%）、俄罗斯（12.5%）、 法国（11.4%）、英国（8.7%）、巴西（6.5%）、加拿大 （4.7%）、德国（3.4%）、日本（3.1%）、韩国（2.8%）、印 度（1.6%）及其他国家或地区（30.2%），出口跨境电商卖家 主要集中在广东（24.8%）和浙江（16.8%）两地。 2.2 我国进出口贸易的发展现状 对外贸易规模平稳增长，且一直处于贸易顺差状态。2008 年我国进出口贸易总额17.99万亿元，到了2017年贸易总额为 27.79万亿元，增长了近1.54倍。其中，出口规模由2008年的 10.04万亿元增长到2017年的15.33万亿元，年均增长5.57%； 进口规模由2008年的7.95万亿元增长至2017年的12.46万亿 元，年均增长6.24%。据海关统计，2018年1-6月我国货物贸易 进出口总值14.12万亿元人民币，比去年同期(下同)增长7.9%。 其中，出口7.51万亿元人民币，增长4.9%；进口6.61万亿元， 增长11.5%；贸易顺差9013.2亿元，收窄26.7%。 对外贸易地区分布逐渐平衡。近年来，随着新兴市场的不 断开拓，较大程度改善了我国对外贸易地区分布集中现状。据 国家统计局数据显示，2017年我国双边贸易三大合作伙伴是欧 盟、美国、东盟，其双边贸易总额占我国进出口贸易总额的比 重分别为15.02%、14.23%、12.54%。从增长速度来看，出口方面，与巴西、印度、俄罗斯、南非等金砖国家出口增速 较快，保持在17%以上，其中，对巴西出口额比上年增长达到 35.2%。进口方面，与印度、巴西、俄罗斯、东盟等国家和 地区进口增速较快，保持在20%以上，其中，向印度进口额比 上年增长42.4%。 进出口商品结构进一步优化。据联合国Comtrade数据 库显示，从进出口贸易总额来看，初级产品进出口贸易额占 进出口贸易总额的比重由2008年的15.36%下降至2017年的 14.10%，工业制成品的占比由2008年的82.57%下降至2017 年的81.24%，其他为杂项制品。从出口方面来看，2008年初 级产品出口占总出口的3.16%，工业制成品出口占总出口的 94.43%；2017年初级产品出口占比下降到2.39%，工业制成品 出口占比上升至94.54%。从进口方面来看，2008年初级产品进 口占总进口的30.77%，工业制成品进口占总进口的67.60%； 2017年初级产品进口占比下降到28.46%，工业制成品进口占比 下降至65.01%。

3、跨境电子商务对进出口贸易影响的实证分析 3.1 变量选择 笔者选取我国进出口贸易总额（FTL）作为被解释变量，以 跨境电子商务市场交易规模（CBE）、国内生产总值（GDP）、 实际利用外商投资额（FDI）和网络用户规模（NUS）等4个因素 作为解释变量。 3.2 计量模型 l n(FTL)=α+β1l n(CBE)+β2l n(GDP)+β3l n(FDI)+β4 ln(NUS)+μ 上式中，β1，β2，β3，β4分别为跨境电商市场交易规模、 国内经济发展水平、实际利用外商投资额、网络用户规模对我 国进出口贸易的影响程度，α为常数，μ为随机误差项。 3.3 模型实证结果分析 运用统计分析软件Eviews 6.0，回归结果显示，国内生产 总值（GDP）和实际利用外资（FDI）不能通过t检验，将这两 个变量剔除后，得到新的回归结果，该结果显示，跨境电商市 场交易规模和网络用户规模2个解释变量的都在1%的水平上通 过了t检验，方程拟合度较好，R2为0.9022，DW值为1.5318， 残差项存在自相关的可能性比较小能是因为虽然网络用户规模在逐年增多，但是很多企业没有合 理利用网络开拓外贸市场，加之互联网基础设施有待进一步完 善，了进出口贸易的发展。

4、跨境电子商务助推外贸发展的对策建议 4.1 创新跨境电子商务物流模式 目前，跨境电商物流是跨境电商发展的瓶颈。一方面， 跨境电商物流涉及货物进出口报检报关、运输等物流过程 十分繁杂；另一方面跨境物流距离相对较远，终达到消费者 手中至少需要半个月时间。此外，跨境电商往往具有交易数额 小、批次多等特点，物流成本的分摊较困难。针对这些问题， 应出台相关政策，鼓励有条件的出口企业租用或自建公共 “海外仓”、“边境仓”等，缩短运输周期，消费者的满意度 得以提升，同时也降低了物流成本，提高了跨境电商企业的竞 争力。 4.2 加强信息基础设施建设 上述实证分析表明，由于信息基础设施建设相对薄弱， 网络用户规模对进出口贸易产生了负影响。而跨境电子商务的 高速发展有赖于互联网技术的进步。因此，加强信息基础设施 建设，建立安全性好、质量高、速度快的宽带网络环境十分必 要。首先，应继续加大资金投入，完善基础设施建设，加 大对宽带基础设施企业的扶持力度。其次，应努力提高互 联网及计算机的普及率，促成网络向农村及更偏远地区延伸， 促进农村地区信息化建设，开辟农村跨境电子商务发展潜在市 场。*三，出台奖励政策，引导和鼓励信息技术的创新，提高 自主创新能力，并积极将互联网技术创新成果应用于实际，从 而促进跨境电商更好的发展。 4.3 加快跨境电商人才的培养 首先，应制定政策，吸引跨境电商人才。例如，积极 引导企业、高校、行业协会及培训机构开展跨境电商领域的课 程培训，根据市场需求，针对性的培养跨境电商人才；积极引 进跨境电商人才，改善实现有人才队伍结构，确保人才建 设满足实际发展的需求。其次，跨境电商企业应为跨境电商人 才提供良好的待遇，并加以培养和提高。*三，高校应根据市 场需求，尽快设立跨境电商相关和课程，加强跨境电商人 才的培育。

森鸿物流集团有限公司主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流， 欧州COD物流 ，  闽台COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，中国香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。

随着经济一体化和互联网科技的快速发展，跨境电商实现了井喷式的增长，在对外贸易中所占的比重越来越高，成为传统贸易转型的重要方式。然而，传统的跨境物流模式发展滞后于跨境电商的发展步伐。随着2015 年后海外仓建设的井喷式发展，其存在的问题也逐渐**，本文拟对跨境电商物流海外仓的发展过程中存在的问题进行分析并提出可行性建议。

森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流， 欧州COD物流 ，  闽台COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，中国香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。

        一、海外仓建设存在的问题

        （一）企业负担成本高

        首先，海外仓建设对企业有较高的资金要求，仓储费用、自动化机械设备费用、先进的仓储管理系统和订单配送系统费用、人工建仓成本和人工运营成本等，没有较强的综合实力是难以完成的。其次，海外仓的经营管理也是一大难题，如何解决库存旺季时的爆仓和淡季时的库存闲置、如何合理安排物流服务进行有效的成本管控等，这些都需要大量的人力物力。再加上电商在海外仓投入使用前期，由于缺乏管理经验大都会出现入不敷出的情况。海外仓建设的目的是降低物流成本，然而没有稳定的业务来带动资金的周转事难以实现的，而这些需要的仓储管理和运营人员的支持，而这项费用是必不可少。一般来讲，中小企业缺乏资金和人力资源，通常会选择与第三方海外仓进行合作，避免了前期大量的资金投入，但是需要支付在流程中发生的费用。

        （二）运营缺乏人才

        海外仓有效衔接了库存管理系统、物流信息系统和在线支付系统，对信息技术水平的要求较高，很大程度上影响海外仓的运营能力和响应能力。但目前我国海外仓技术水平较低，采用传统的采购管理系统处理速度缓慢，并且人工核算较易出现数据差错，物流信息错误，导致客户投诉。海外仓信息技术的研发和运用，需要的供应链管理人才和信息技术人才。但由于我国海外仓发展的时间较短，相对缺乏的供应链管理人才和信息技术人才。

        （三）库存压力较大

        海外仓并不是适合所有商品。大部分海外仓的利润源于商品的高速流转，相反，如果一些销售速度慢的大型商品或处于淡季的商品会较大地增加库存压力，导致爆仓。这些商品长时间占用大面积的海外仓，使得海外仓不能再存储当季商品，不能充分利用海外仓的空间，发挥大效益。如果此时再把那些销售速度慢的大型商品或处于淡季的商品运回国内，又会增加运输成本，甚至可能**出商品自身价值，这就使得跨境电商企业陷入两难困境。

        （四）客户服务水平层次不够

        据有关数据统计，大约25%的客户投诉海外仓存在货物漏发、错发的现象，降低了客户的满意度。海外仓的竞争也体现在服务质量的竞争上，目前海外仓处于发展初期，难有较高的服务质量。然而海外仓也是跨境电商企业的服务商，应该与跨境电商企业为消费者提供良好的服务体验，利用地理位置优势关注当地消费者的需求，并及时将需求信息反馈给跨境电商企业，从而让跨境电商企业为消费者提供有针对性的商品，防止货物滞销带来的资金周转困难。

        （五）跨境物流政策法律监管机制不健全

        近几年出台了一些关于跨境电商的政策，但由于跨境电商海外仓发展时间短，各方面的发展不成熟，仍然面临着很多法律方面的阻碍。在俄罗斯的海外仓，很多企业为逃避需要缴纳的费用，利用法律的漏洞，选择“灰色清关”的方式，这种做法很有可能被俄罗斯的检察机关和海关检查发现，面临罚款并承担法律责任。在一些国家，跨境电商企业遭遇了非常苛刻严格的不公平对待，如俄罗斯对我国免税入境的货物高额征税;巴西对**过 50 美元的商品征收 60%的关税，使得跨境电商企业承担了更多的税务。此外，由于法律法规的漏洞导致的偷税漏税问题，也影响了我国跨境电商海外仓的形象。

跨境电商与跨境物流协同发展机制

（一）协同理论分析协同协调合作与协作。通过对相应的概念与方法的研究针对这一理论体系给出了具有实践意义的分析和阐述。跨境电商与跨境物流两者相互影响，跨境电商与跨境物流的协同是指两者处于共生的状态能够通过协作产生互惠互利。实际上，跨境电商和跨境物生协同效应是建立在一定的条件作用下的，各系统之间的相互作用和协作并不容易。

（二）影响协同发展的因素只有跨境电商与跨境物流处于相对稳定的动态平衡状态才能实现协同发展，而在现实中诸多因素影响下两者无法协同。据分析，当下影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素主要分为四大类：社会环境、技术环境、经济环境以及环境的大背景下，跨境电商与跨境物流协同受到一定的影响。环境会不断演变，经济政策也会变化，而环境和机制这两个重要指标将会推动或阻碍跨境电商与跨境物流的协同发展。各个国家未能实现文化融合与情感融合，不同国家之间存在的不仅仅是文化和语言的不同，贸易沟通障碍也是存在的。跨境电商在物流方面的不确定性有所增加。内部系统的稳定性非常重要。跨境电商和跨境物流想要协同发展其中必不可少的一个能力就是合作能力，这是保内部系统稳定性的关键。如何才能够提高合作能力呢？是完成基础设施建设。跨境电商与跨境物流之间不应是相互独立的，两者之间必须要深度信任、高度配合。媒介因素是影响协同发展的因素之一，跨境电商和跨境物流应当在事物上达成共识，双方有一个清晰的指引。而不是双方各自为营。要想真正实现双方的协同发展两者必须要有强烈的协同意愿，并且积极主动地采取相应的措施来促成多方面共同发展。开展跨境交易是存在一定风险的，而跨境电商和跨境物流在协同发展过程中会出现一些未知因素的影响，所带来的不良后果双方都要有所准备，双方为协同伙伴，要有正确的风险对待态度。如果一方秉持良好态度，另一方坚持自我则无法实现协同发展。

（三）跨境电商与跨境物流协同发展困境对于跨境物流行业来讲，需要进行大量的资金投资。海外仓储与物流团队的建设是基础，在建设的过程中有多项开支。跨境物流属于一种产业，要想使产业从弱到强的滚动发展也并非易事。既然跨境物流是一种产业，那么对产业的经营也必须要先有投入才会有效益。由于其规模性质的特殊要求，决定了对其投入必须是高起点和高水平。但是现实的情况却是，相关企业由于自身经济实力所限，很难在一开始就拿出很多钱来投资，这一现实原因也将会影响跨境电商与跨境物流无法协同发展。目前来看，跨境电商平台的建设已经有所完成，线上交易**了突破性进展。跨境电商与跨境物流的发展总体来看是不平衡的。主要问题在于跨境物流的发展速度未能跟上跨境电商的发展速度。跨境电商与跨境物流存在能力不平衡的问题，而这一问题的解决需要时间。

无论是跨境电商还是跨境物流都需要做好彼此协同的把握，这是开展工作的基础，信息的缺失则会对双方的协同发展造成不可估量的影响。导致跨境物流和跨境电商无法协同发展的根本原因在于双方信息的缺失，对于跨境物流行业来讲，需要针对跨境电商用户群完成针对性物流系统的建设。如若不能够掌握一手数据，则无法将这项工作很好地进行下去，这将会影响到物流配送。对于跨境电商企业来讲，不能盲目地开展工作，需要充分了解跨境物流的规模以及承受能力。跨境电商与跨境物流双方未能真正实现信息共享，离两大行业协调发展还有一段道路。

主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流， 欧州COD物流 ，  闽台COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，中国香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。

（一）海外仓概述

1、海外仓基本情况

海外仓，是指建立在海外的仓储设施，跨境电商企业通过正常贸易，用国内物流或者物流把产品运送到境外的仓库，当消费者下单时，用本土化配送把产品送到境外的消费者手中。海外的物流体系被许多电商平台和出口企业利用海外仓来布局。其建立可以让许多国内企业把产品运送到当地的仓库，由当地仓库储存，当销售订单产生以后后，就可以时间做出响应，从当地仓库进行分拣、包装和配送，实现该目的国当地销售、本土化配送。头程运费、目的国配送费用、仓储费、订单操作费和税费都属于海外仓的费用。海外仓的出现，是一种对目前的跨境物流运输方案的改善。

2、主要模式

目前，在我国，很多国内跨境电商企业和第三方物流仓储公司对于自身发展以及行业发展趋势的考虑，开始采用或提供海外仓服务。如今，常用的海外仓类型有：自建式海外仓、第三方海外仓、一站式配套服务[8]。

自建式海外仓是指资金雄厚、在海外市场有一定的份额、出口量有一定的规模的大型跨境电商企业，可以独立的解决头程运输、通关、报税、海外仓储、拣货、较终配送等一系列复杂的操作流程问题。整个物流过程都场控在自己手上，更加便于企业自行运营。自建式有以下特点：灵活性高、易于控制长期成本、有利于树立企业形象。

第三方海外仓合作模式的一种方式是由于自身综合实力一般的跨境电商企业需要和第三方专业海外仓合作来使用海外仓。第三方专业海外仓提供给企业物流运输和仓储给跨境电商出口的企业[9]。而另外一种是指租用第三方的海外仓。在与第三方专业海外仓合作的整个流程中，双方首先签订好协议，再将产品送至所在目标市场的仓库，然后进行产品的入库，每当消费者下单消费后，当地的仓库人员会尽快审单处理，较终本土化配送给客户。这种合作方式有租用和合作建设海外仓。第三方海外仓有以下特点：降低企业海外仓的成本、海外仓服务专业化程度高、跨境电商企业运营风险的减少。

以海外仓作为基础的一站式服务配套模式是指*特的的跨境物流服务体系，可以为企业提供跨境物流服务。以FBA为例，企业商家在平台上销售自己的产品，将自己的产品先送到当地的库存，在销售订单产生以后，直接由系统完成以后的步骤，包括拣货、包装以及终端配送。该模式下的运作，有利于物流资源整合的效率提高，降低成本，增加企业的利润，实现双方共赢。一站式服务配套有以下特点：资源利用率高和方便、个性化服务。

3、海外仓优势

自建式海外仓在海外建仓后，能够更好更快的调整企业的运营方向和战略需求，能在目标国家建立符合自身的发展的海外仓。并且自建式海外仓可以自由选址、规模的大小和经营模式。企业对海外仓拥有所有权，整个物流过程都在企业的场控范围内，企业能够实现更好的管理，从而更能够为消费者提供高质量服务。

在建成海外仓以后，可以自主掌握物流链的管理，将大批商品运送到海外仓，节省了运输费用，有益于实现规模效应，控制长期成本，提供了较大的便利。有效长期的利用海外仓来降低仓储费用，增加企业盈利。

自建式海外仓需要许多人力、物力、资金，这就体现了一个企业强大的综合能力。商品快速配送到消费者手中，在购物体验方面，让消费者有更优质的感受。这样子就会让消费者增强了对企业的信任感，有利于企业树立品牌形象，进一步提高品牌**度和竞争力。

第三方合作模式的海外仓，不仅可以减少跨境电商在物流成本的投资，而且也会减少运营成本的投资。使用租用型海外仓的跨境电商企业，可以减少了对海外仓的成本投入；而对于合作型的海外仓来说，不需要*自承担建设海外仓的费用，这也大大的减少了企业的投资成本，而且在运输的过程中，不同的企业的加入，也改变了产品在运送过程中集装箱的整合水平，较终实现运输成本的减少和运输效率的提高[10]。

第三方海外仓大多数属于长期从事跨境物流的，可以为跨境电商企业提供必要的仓储服务和配送服务，而且对于运输方面的交通选择更是拥有丰富的经验。海运、空运等运输公司和当地的快递公司均有着长期的合作关系，能够给跨境电商企业带来专业化运输物流和降低企业的投资成本，有利于企业建设专业化和效率高的的物流体系。

作为跨境电商企业的重要支柱，企业出于对减少物流成本以及对更率的物流服务追求的考虑，要求自物流方面使用租用型海外仓。对于合作型的海外仓来说，企业共同承担物流风险，有利于的减少投资风险，而且成熟的第三方海外仓可以有效的规避一些国家的贸易壁垒，有利于提高企业的综合实力和市场竞争力。

一站式服务配套模式，是一种个性化的跨境电商物流，FBA较具有代表性，可以为企业商家提供正确的运营模式。其海外仓遍布，已经有成熟的物流的体系和配送体系，企业商家只需要投入资本，便可使用。所以企业卖家所承担的风险也减少。

若跨境电商企业商家使用了一站式配套服务模式，这种模式根据目的国的、经济、法律等环境因素的差异化，可以提供针对性的供应链服务和服务。这种模式下的海外仓可以实现产品的本土化配送和营运模式，给跨境电商企业卖家解决了许多困扰和买家获得良好的购物体验。

（二）跨境电商物流海外仓发展现状

随着跨境电商的不断上升发展，海外仓在海外建仓的数量也随着上涨。根据易仓科技报告显示，2018年和2017年的海外仓比较，2018年建仓数量比2017年增加了许多，建仓数量的不断增加，海外仓之间的竞争愈加强烈。在海外仓快速增长的过程中，同时也暴露了海外仓面临着许多挑战。

1、自建式海外仓现状

如今，自图3易仓科技调研报告中，在2018年有9.3%的卖家在准备自建海外仓，相比2017年，2018年增加了大概13%的卖家选择自建海外仓。选择自建仓企业卖家比第三方海外仓的占比少，因为自建仓对企业卖家的要求高，自身的资本要求并没有达到自建仓的要求条件，所以，第三方海外仓成为大多数企业卖家的选择。

跨境电商与跨境物流协同发展策略

（一）建立*支撑服务体系在促进跨境电商与跨境物流协同发展中，*起着非常重要的作用，两者的协同发展*有利于解决我国的产能过剩问题，这是一项非常有意义的事情，也是一个值得支持和鼓励的事情。*应扮演好自身角色，在实际中通过**服务体系来支撑两者的发展。关于跨境电商发展还有许多政策和法律法规需要完善，*应当加强此方面的建设。在跨境企业发展的过程中会遇到一些阻碍，*应当帮助企业，致力于营造良好的发展环境为企业的发展提供支持。针对一些相对特殊的资源*方面，应加大倾向性扶持的力度。一些中小型跨境企业资金不够充足，针对这些企业应当设置专项扶持资金用于企业发展与规模扩大。跨境电子商务产业园于2013 年建立，是我国一个跨境电商产业试点园区。*应为跨境电商产业试点园区建设出力，并在其中进行关键性的引导，从而有效推动行业的规范化发展。此外，*还要对外进行宣传，通过与合作国家建立发展协议来促进跨境电商与物流行业的发展。

（二）完善互信协同机制只有双方做到互惠互赢才能真正实现协同合作，因此，必须要高度重视两者的利益分配问题。跨境电商与跨境物流企业应根据利益分配**出相应的方案，在方案中着重指出资金流转的方式以及利益划分方式，经过交谈之后双方签订合同，履行合同上的职责。平台交易完成之后会有大量的资金到账，而跨境电商与跨境物流并不是雇佣关系，为了让双方的合作关系*加纯粹、避免出现矛盾和冲突，应当找*三机构负责进行费用的托管以及资金运营。由双方出资金完成信息平台的构建，在平台上传递信息，真正做到信息共享与资源共享。跨境电商与跨境物流的协同发展是当*项*为紧迫的任务，目前，应当将相关的问题放在平台上予以剖析和讨论，并且从发展的视角出发提炼出相关要点，双方进行发展目标和战略规划的**，共同承担相应的责任，将自己的本职工作做好。整个过程中双方要做到相互配合，在有效共赢的合作机制下实现融合共生。

        二、海外仓建设的建议

        （一）加强成本控制

        设立海外仓必须有风险意识，海外仓成本的控制是抵抗风险的重要方面。海外仓建设的成本包括建设成本、运输成本和运营成本，针对不同阶段的产生的不同成本，企业必须加以合理的控制。如商品在到达海外仓之前产生的运输费用、放置在海外仓产生的仓储管理费用、客户下单之后的本地配送费用等，为减少海外仓的成本经济压力，要选择合理的方式在保证质量的提前下，在各个方面控制费用开支，尽量减少分散运输，避免物流成本上升。

        （二）发展的管理人才和仓储管理系统

        海外仓成功运营需要的仓库管理人员，的管理人员不仅要熟悉各类仓库的日常运作维护工作，还要充分了解当地的消费习惯、风土人情以及市场特点，要充分发挥海外仓的优势。有关部门可以提供一些信息和资源上的支持，通过学校和社会两个的渠道对相关人才进行培训。充分利用高等院校和社会资源，如现有的阿里速卖通大学，开发先进的仓储管理系统，并开展跨境电商人才培养计划。主动参与国内高院校的跨境电商培养计划的制定，将更加实用的海外仓管理知识传授给有志于从事相关领域的国内人才。后，通过开设企业实习课程，将计划深造的学员派往到国外跨境企业学习实践，实地了解相关核心知识，培养拥有“物流+外贸+外语”的应用型的高端复合型人才。

        （三）结合自身情况，慎重选择建设海外仓

        海外仓模式虽然优势明显，但其在建设期和运营管理期面临的风险也是很大的，企业要结合自身情况细致考虑，不可盲目跟风，只有订单达到一定规模的卖家才适合使用海外仓。因为海外仓的仓储和运维费用长期来看不可小觑，如果商品长期积压在库，无法流向市场，将带来较大的机会成本，也不利于卖家的资金周转，风险巨大。无论是自建时对于场地、设施和人力的投资，还是租用时付出的租金和运维等费用，都将是企业一笔不小的支出。因此，为了将风险降至低，只有在自身有一定资金实力，且商品需求旺盛的情况下，才建议使用海外仓物流模式，且应当从租用第三方海外仓开始试水，发展壮大了再开始合建或自建海外仓。

        （四）实现营销和服务本土化，改善顾客购物体验

        改善消费体验，提高海外消费者的满意度，企业应着力扩大当地的市场占有率，实现优质的本土化运营与服务。首先，在人员招募方面应以本地员工为主，组建本土化管理团队，根据当地市场特点，决定相应的营销策略。其次，企业应通过市场调研了解本土消费偏好、习俗和法律等，进而进行针对性服务，同时将网站制作当地语言版本的，以吸引客户点击浏览;涉及支付的，也要根据当地消费者的习惯，谨慎选择当地流行而又可靠的支付方式，与企业顺畅对接;涉及发货的，企业应选择当地可靠的第三方物流企业合作，根据前文提到的大数据分析预测，在目标市场国仓库提前储存大量的对应商品，顾客在线上下单之后，从本地仓及时发货，由当地物流企业送货至消费者手中。后，出口企业还应注重本土化销售及推广环节，针对当地的节日举办特定的营销活动，并适时参与当地公益，提升自身的度，进一步促进当地仓储的销售。

        （五）健全跨境电商海外仓的相关政策

        我国海外仓的发展时间较短，在建仓准许、经营、监管等方面的法律政策需要完善。我国要结合海外仓发展实际问题出发，从物流、海外仓建设法规等方面，健全相关法律法规，为海外仓建设提供良好的发展环境。要特别注意在跨境贸易活动中的信用和信息安全问题，借鉴法律规定及经验，完善监管措施，拓展监管渠道，直击痛点，分别对待不同的海外仓经营仓模式。同时，需完善出入境的监管政策，提升商品通关效率。

主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流， 欧州COD物流 ，  闽台COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，中国香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。