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森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

森鸿总部位于深圳，现东莞、深圳、广州、珠海、越南河内、泰国曼谷、印尼、中国台湾：桃园，高雄，台南等都设立有分公司，所有员工现达1000多人。拥有数万平米的仓库，拥有优异的管理团队，能充分理解顾客的需求，制定合理、优化的运作方案。我们公司秉承客户至上、服务至上的经营理念，以稳固、发展、忠诚、、团结与创新的精神而不懈努力。茫茫人海里，我一直在寻找您！随着快递行业的发展，其中很多运输公司禁止托运的物品有着严格的规定，不是什么货物都可以运输的，不符合要求的都禁止托运，那么大家知道哪些物品是禁止托运的吗？下文液体快递公司就来为大家简单介绍一下。货物的储运要求不能**出新华航的储运条件。货物不致危及飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。货物内不得夹带危险物品和禁止运输或限制运输的物品。凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定。凡是国家法律、法规和有关规定限制运输的物品，必须符合规定的手续和条件后才能承运。

B2C 跨境电子商务物流模式选择探讨
B2C 是“商对客”的营销模式，随着经济一体化的发展，B2C 已经实现了跨境营销，而且 B2C 跨境电子商务日益成熟。B2C 跨境电子商务，对物流模式有着一定的要求，面临着逐步增加的交易量，应该准确选择物流模式，提高 B2C 平台中跨境物流的效率。主要探讨 B2C 跨境电子商务物流模式的选择。
B2C 跨境电子商务，增加了交易的范围，随着跨境 B2C 的成熟发展，需要科学、合理的选择物流模式，以此来支持电子商务的跨境发展。物流模式关系着交易过程中的物流因素，而物流是B2C 跨境电子商务中不可缺少的因素，准确选择物流模式，才能支持跨境营销，进而满足 B2C 跨境电子商务的运营需求。
一、选择依据B2C 跨境电子商务物流模式，其选择依据主要分为 5 类，分析如：
(1)经济因素，物流模式中的运输成本、库存量、管理成本等，均是判断是否选择的依据；
(2) 风险因素，B2C 跨境电子商务中，物流模式存有运输风险，物流模式必须具有风险防范能力，才可应用到物流内；
(3)物流服务能力，配送、客户满意度以及运输时间，都决定着物流模式的选择；
(4) 物流运输能力，B2C 跨境电子商务营销模式逐渐成熟，销售量与日俱增，增加了物流的运输压力，由此物流模式中的运输指标，成为评估物流模式的依据，运输要符合物流模式的指标，同时要做到信息共享；
(5) 环境保护因素，物流中，会产生废弃物，评估物流的环保状态，选择具有环保能力稍高的物流模式。

“互联网+”时代移动式跨境电商物流系统的完善措施1.加强相关部门的监管力度针对以上出现的问题，我国必须要制订出一套合理的移动式跨境电商物流系统政策，结合具体实际情况，将交易过程中存在的所有数据和信息都纳入到国家监管体系中，而且相关部门也需要谨慎对待这些数据，加强对核心数据资源的了解和掌控，限度地开发我国的相关数据库。除此之外，相关部门还需要对信息监管系统进行完善，加强信息平台的建设，对交易中的大数据进行资源整合，对有效的信息进行及时提取，并且要与国家的相关政策相互配合，尽量规避电商物流运行过程中出现问题。
此外，我国的相关监管部门必须要对企业在物流方面可能遭受的风险进行评估，做好应对风险的充足准备，加强对物流系统的监管力度，尽力为我国电商物流企业营造一个良好的内部和外部发展环境。移动式跨境电商物流系统是随着互联网的广泛应用而产生的，但网络相当于一把双刃剑，现代信息技术的广泛应用对于我国的电商行业来说既是一个机遇，同时也是一个巨大的挑战，这一挑战对我国电商行业提出了更高的发展要求。针对这种情况，我国必须要求相关部门加强对这一行业的监管力度，并且还要对互联网上的相关规则和法律制度进行完善，为我国移动式跨境电商物流的可持续发展提供一个良好的内部环境。2.构建更多物流平台随着互联网的快速发展和现代信息技术的广泛应用，我国必须做好互联网平台的构建。而在移动式跨境电商物流系统的设计方面，针对过程中出现的问题把握好自己的战略地位，站在信息化的高度，做好工作，进行大数据物流的规划。世界上有很多种物流平台，包括我国为促进跨境电商行业的发展而搭建的很多平台，这些平台蕴含了更多的数据和信息，而且各个数据之间都是紧密相联的，形成了很大的信息网，因此，必须要对平台的开放性进行合理的规划，尽可能为我国跨境式电商物流系统搭建一个开放性的贸易平台。除此之外，在搭建物流平台过程中，还要格外注意市场的需求，不仅要对国内市场进行了解，而且要及时把握市场动向，在积累经验的过程中实现平台化。

在互联网信息技术的推动下， 大数据、云计算等数字技术飞速发展， 交易电子化、信息化趋势明显， 基于电子商务手段的跨境电商得到迅速发展。近年来， 我国的贸易份额有所增长，尤其是在“一带一路” 倡议的背景下， 我国出口跨境电商交易规模不断扩大， 仅在 2019 年上半年，我国跨境电商交易规模就已达到 3.6 万亿元， 其中，出口跨境电商交易规模为 2.75 万亿元， 增长31.5%。 我国作为传统的制造业大国，长期以来， 跨境B2B 模式是我国外贸企业开拓市场的主要方式， 例如在201 8年， 在跨境电商交易中 83.2%的出口份额由B2B 模式贡献。 而伴随着越来越多的 B2C跨境电商平台建立与完善， 以及消费者网购习惯的形成， B2C跨境电商市场也有一定的增长。 但是， 相较于成熟、稳定的跨境B2B 模式， 跨境B2C贸易还有巨大的潜力有待挖掘， 尤其是对市场较为敏感、抗风险能力较弱的中小企业， 在形势更加复杂多变的环境下面临更大的挑战。 在这样的背景下， 研究我国中小型跨境出口零售电商面临的问题并提出解决对策和建议就显得十分重要和紧迫。

现阶段， 我国 B2C 跨境电商主要出口国家仍以美国、法国、 英国、 德国等发达国家为主。此类国家互联网渗透率较高， 支付和物流基础设施完备，消费者对海外在线购买的方式接受程度较高，市场整体较为成熟。 但伴随着电子商务市场的迅速发展，跨境电商受到各国的高度重视， 一些国家特别是美国出于自身利益考虑， 收紧了相关政策， 频繁挑起贸易战， 这对我国中小型 B2C 跨境电商企业影响较大。美国于 201 8年启动退出万国邮联程序， 以此要求万国邮联对终端费进行改革。 根据万国邮联相关规定， 发达国家寄往发展家的邮件， 其在发展家境内的邮递费用， 由作为寄件方的发达国家承担 70%~80%；但如果是发展家的邮件寄往发达国家的邮件，那么在发达国家境内的邮递费用，作为寄件方的发展家只需要承担 20%~30%。 在此背景下， 美国消费者为了节省费用会选择直接从发展家订购相关产品， 而不是从美国国内购买， 导致美国电商企业的不满。 经过1 年的协商， 在 201 9年新的终端费方案中，规定自 2020 年 7 月起，美国等邮件和包裹大型输入国将被允许开始对外国邮件的运送“自行定价”， 虽高不得**过国内价格的 70%, 但仍然对我国缺乏市场竞争力、以利润较低的小商品销售为主的中小型跨境电商企业产生较大的冲击。

加强管理协调

 
        （1）从沟通角度加强管理协调。中美贸易摩擦下，物流联盟*应当基于统一的操作规范，对外与金融机构加强沟通，确保联盟具有债务偿还能力，对内建立信息平台，加强联盟资金监督，实现物流、信息流、资金流的有效衔接，并将平台资金数据信息作为联盟决策的依据；其次应当引进**的物流信息设备如电子数据交换（EDI）设备等，确保所收集物流信息的准确性，并在此基础上不断优化跨境物流信息交互，力求信息沟通顺畅与动态*新，**对市场做出反应；较后应当构建多元化沟通渠道，加强信息共享管理，使联盟的每个成员都能了解联盟经营过程中所面临的风险。

        （2）从文化角度加强管理协调。中美贸易摩擦下，物流联盟*应当开展跨文化管理，打造团队合作精神，构建利益共享、风险共担的合作环境，杜绝欺骗行为；其次应当加强成员间信任管理，通过培育彼此间的信任感来降低跨境物流过程中的管理协调风险；较后应当构建一个完善的协调、控制和淘汰机制来对联盟成员进行动态调整。

        （3）从信用角度加强管理协调。中美贸易摩擦下，物流联盟*应当建立动态检查监督机制，及时发现成员企业在道德和信用等方面存在的问题；其次应当设立奖惩措施，以有效敦促成员间合作，完成联盟分配的具体物流任务，较大程度地避免联盟成员不合作行为的发生；较后应当签订责权利合同，规定联盟成员所应履行的责任和义务。

        （4）从激励角度加强管理协调。物流联盟是通过成员企业协调运作、共同完成物流项目来谋求经济利益和市场利益的，其所获得利益理应为所有成员企业共享。但考虑到联盟中各成员所做的贡献和所承担的风险不同，因此中美贸易摩擦下，联盟在进行收益分配时，应当**公正合理的收益分配方法以及相应的激励措施，鼓励联盟各成员企业为实现联盟战略目标而贡献自己较大的力量。

二、物流模式B2C 跨境电子商务成熟发展的现阶段，物流模式中，比较常用的是海外仓和快递包裹两种，本文主要就此两种方式，分析 B2C跨境电子商务物流的运行模式。
1.海外仓B2C 跨境电子商务物流模式中的海外仓，需要提前完成货物报关的工作，在此基础上，把电商平台中的交易货物，统一寄送到国家境内设置的仓库中，客户在 B2C 跨境电子商务平台上购买货物，直接由海外仓寄送 。海外仓参与的 B2C 跨境物流，属于国内快递，物流模块，仅发生在客户到海外仓。海外仓要根据 B2C 跨境电子商务的销售，在海外仓中，准备好交易中的货物，而且交易中的退换货物流，也是发生在海外仓，也就是当客户退掉海外购入的跨境商品时，直接寄回到海外仓即可。现代购的推动下，B2C跨境电子商务得到了有效的发展，例如：京东海外购，大量建设海外仓以及保税仓，保税仓与海外仓类似，以此来增加跨境直供，提高电商平台的货品销量，同时**物流的效率，聚美优品的较速免税，同样采用海外仓的物流模式，负责直邮和中转，海外仓物流模式，引进商品的同时，也促使商品销售海外，逐渐增加了物流压力。
2.快递包裹快递包裹的物流模式相对传统，也是随着 B2C 电子商务发展起来的物流方式。B2C 跨境电子商务中，物流模式中的快递包裹，其可分为邮政、快递、专线物流等，完成跨境的电子交易。快递包裹的物流模式中，邮政小包属于较热门的运输方式，也是存有时间较长的物流模式，主要运用邮政系统，把跨境商品，直接寄送给客户。邮政小包经常用在小型的 B2C 跨境电子商务企业中，后期物流发展中，专门成立了邮政服务组织，为 B2C 跨境电子商务，提供了物流支持。B2C 跨境平台中，我国对外的出口货品中，邮政小包物流模式占有量高达 70%，物流模式中的跨境邮政小包，大多是由邮政自行完成的，也存在一部分业务，外包给第三方物流公司。

提升物流能力

        （1）从时间维度提升物流能力。自由贸易环境下，物流供应链正在逐渐形成。但随着中美贸易摩擦的加剧，供应链任何一个环节都有可能出现问题并进而影响整个供应链的运作。因此，物流联盟*应当针对跨境物流业务的关键节点实施严密的控制，确保物流运作效率的提升；其次应当建立跨境物流跟踪系统，实时监控各道工序，盯紧关键路径；再次应当采用系统工程方法，对联盟成员的任务安排和起始进程加以优化；较后应当通过再造货物通关流程、建立海外仓等措施提高货物配送效率。

        （2）从成本维度提高物流能力。中美贸易摩擦下，物流联盟*应当从战略成本管理角度出发设计合理的综合物流服务方案；其次应当做好联盟成员成本预算，加强对成员企业的成本监督；较后应当签订成本合同来加强对成员企业成本的控制，分担联盟风险。

      比较与选择
1.比较海外仓物流模式，其可缩短跨境货品的运输时间，刺激重复消费，海外仓的规模大，其可存储大量的跨境货品，解决了货品重量、体积在储存方面的影响，而且客户不参与报关缴税，简化了跨境电商交易的流程 。海外仓虽然优势明显，但是也存在着不可忽视的缺陷，海外仓的建设投资大，租金高，长期存储货品，会引起货品积压的问题，客户购买的跨境产品，存在保质期上的缺陷。快递包裹的物流成本低，属于常规的物流运输方式，现阶段，B2C 跨境电子商务平台中，快递包裹的占比仍旧很高，表明客户对快递包裹的认可，体现出快递包裹的物流优势。快递包裹物流模式，其缺陷是运输时间长，物流运输距离长，有可能会出现掉件、漏发的情况，后期弥补措施难度大。快递包裹中，第三方物流的发展，分摊了邮政小包的市场，也会出现物流管理的问题。
2.选择B2C 跨境电子商务物流模式选择时，应该采用比较选择方法，根据电子商务跨境销售的情况，选择有利于自身效益的物流模式。物流在 B2C 跨境电子商务中，并不是独立存在的，在选择时，还要考虑信息流、资金流、商品流因素，站在电子商务跨境长期发展的角度上，选出合适的物流模式 。不论是海外仓还是快递包裹，既有优势也有缺陷，按照 B2C 跨境电子商务的实际情况，选择出物流模式，重点改进物流模式中的缺点，海外仓物流模式，要求电商企业能够准确认识到自身的经营情况，电商业务的布局以及未来市场的发展，建立海外仓后，规划其未来发展方向，避免出现亏损的情况，快递包裹方面，制定严格的管理制度和配送制度，积极提高快递包裹的时间效率，参与物流的第三方快递公司，要具有统一的物流运作模式，不能干预快递包裹跨境物流的质量。
B2C 跨境电子商务物流模式中，分析了常用的几类物流模式，经过比较后，提供选择的依据，在此基础上，根据 B2C 跨境电子商务的实际情况，选择合适的物流模式，完善物流运输的过程，确保 B2C 跨境电子商务物流能够顺利的进行，规避潜在的物流风险。