广东深圳直达欧洲COD小包物流/双清到门

森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所**场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾**。

网上购物已经成为大众消费方式，跨境电商行业发展势头迅猛，而跨境物流是其中重要的组成部分。就目前状况来看，跨境电商规模扩张、的速度明显快于跨境物流，二者之间存在着发展步调不一致的问题。文章提出通过构建第四方物流平台，引入共享海外仓模式，可以有效解决这一问题。化发展效益，从而推动我国经济长远发展。近年来，我国跨境电商进入了高速发展阶段，已经成为对外贸易发展的新趋势和新增长点。跨境物流服务于跨境电商行业，为跨境电商稳定发展提供了坚实的基础，二者之间是相辅相成，相互制约。跨境物流为跨境电商的发展提供条件的同时，也推动了自身物流运输体系的完善。然而，现有跨境物流体系已经无法满足跨境电商的需求，严重制约了跨境电商的发展。因此，、安全、快捷、低成本、易监管的跨境电商物流运作模式是跨境电商持续稳定发展的有力支撑。
1 跨境电商与物流融合过程中面临的主要困境我国跨境电商迅猛发展的同时，也产生了一系列问题，主要表现在以下几个方面：
1.1 物流成本过高按照贸易标准来计算，在交易过程总支出中，物流成本占比一般在30%~40%，但跨境电商的物流成本显然**这一平均值。首先，物流服务与物流成本之间遵循效益背反规律，由于各种费用之间相互联系，物流的各功能要素之间又存在着相互损益的矛盾。物流系统由七大功能要素组成，每个独立要素都可以实现化，但从整体角度考虑，单个要素都，整体物流成本却不一定会，这就是物流系统中各功能要素的效益背反。一般来说，降低服务质量和水平可以直接减少物流成本，但却会使得售后问题增多，人力成本增加，并且影响企业声誉，导致用户和企业双方的整体利益受到损害。由于这二者之间的矛盾符合效益背反规律，所以一味地强调降低成本是毫无意义的，如何在维持现有跨境电商物流服务水平的同时，降低物流成本，才是企业面临的一大?难题。
1.2 物流基础设施的差异制约发展目前跨境电商的发展还受制于各国物流运输道路的基础设施差异，部分发展家物流设施设备发展滞后，导致物流企业在转运过程中衔接困难。例如，我国铁路轨距是采用的标准轨距1435mm，世界上约60%的国家都采用了这个标准。但在东南亚国家，包括越南、泰国等采用的是1000mm窄轨距，印度等国采用的则是1676mm的宽轨距。作为与接壤的邻国，这在很大程度上阻碍了跨境铁路运输的发展，影响了铁路运输的运力。方面，我国除部分经济和文化交往密切的地区，直达其他欠发达地区的直航航线数量非常少，必须在别国停留后进行中转。转运过程中的装卸搬运会增加运输费用，中转地货物过多时还需要排队转运，同时也会增加时间成本，这些因素都会直接制约跨境电商的快速发展。
1.3 退换货难以实现由于跨境电商以单个或小批量为主，货品种类繁多且复杂，发货过程中不可避免会出现差错，而且客户退货成本低，在跨境电商交易整个过程中，随时可能发生退换货，**高的退换货率也是制约跨境电商发展的另一个重要问题。跨境电商的交易模式会直接导致退换货订单数量多、交易周期长、运输过程中装卸造成的损坏、海关及汇率风险、送达时间无法准确判断等一系列问题，从而产生退换货的逆向物流，这是由跨境电商的运作特点决定的。由于需要退换货的订单散乱，分布在境外各个地区，会进一步增大售后服务完成的难度。跨境物流耗时长、中间环节和手续繁琐，退换货的逆向物流返回国内非常困难且费用更高。欧美发达国家人力成本高，将运费按汇率换算后，退回所需的运输费用可能是国内价格的几倍，时间成本和物流运输成本叠加的费用甚至会**出货品本身的价值。如果遇到国家法定假期全民休假，比如圣诞节，逆向物流的周期则更久，商品退回的时间增长会加大破损或丢失的风险，这些都令跨境电商企业无法承担。
2 化解当前跨境电商物流困境的对策
2.1 建立基于第四方物流的跨境电商物流联盟第四方物流是一个供应链集成商，在第三方物流的基础上提供了金融、法律、信息技术、报关报检等知识密集型服务。构建第四方物流跨境电商物流联盟，能够增强企业提供各项服务的能力，这是物流运输业未来向着服务多元化发展的必然趋势。跨境物流企业如果仅仅靠着运费作为利润来源，很难在日益激烈的市场竞争中长远立足，然而通过为客户提供服务来获取利润，能够为企业提供更多获得实质性收益的机会。
2.2 完善现代化物流运输体系为了缓解各地区在基建标准上的差异带来的衔接问题，我国跨境物流企业应该积极开拓联运业务，与他国的物流企业进行沟通合作，共同构建运输网络。由于跨境物流难以形成系统化网络，分散的货物运输将会效率低下、各环节之间混乱无序。在这个过程中，可以起到桥梁作用，扩大中欧等铁路联运班列、道路货运等基础设施的建设力度。增加贸易往来频繁地区之间的直飞航线和民航班次，保证企业外贸出口和跨境采购业务的正常开展。通过物流网络支撑、基建拉动，跨境电商企业可以利用比传统外贸企业更廉价、便捷的方式将商品出口至海外，拥有更广阔的发展空间。此外，还需要发挥的引导作用，促进企业间互利共赢。除去**的大型跨境电商企业外，中小企业和个人卖家在我国数量非常庞大，由于个体力量不足，这些商家只能依附于电商成员。对于这部分卖家来说，他们的资金有限，各方面能力都稍显不足，应该起到引导作用，让他们嵌入电商成员的物流体系。这对于电商企业和广大个体卖家来说是互利共赢的发展机会。由于对商流、物流、信息流等基础设施部署都需要大量财力、物力，广大中小企业依靠自身力量根本无法完成，所以只能由电商成员来完成。一方面中小企业可以借助电商成员的物流设施设备实现进一步发展；另一方面电商成员作为中间平台也可获利。比如京东购本身并不提供商品，只是作为平台提供者，以向买卖双方创造在线交易机会和条件为目标。通过建立自有的物流配送体系提升运输效率，借助信息化的数据挖掘和分析来满易双方的需求，侧重于以信息流和物流为核心建立供应链网络。
2.3 利用“互联网+共享海外仓”实现跨国售后服务海外仓是指在境外建立仓库，主要用于跨境电商领域，可以将跨境电商物流海外仓分为头程运输、海外仓储、尾程配送三个阶段。尾程配送是指根据国外消费者要求，选择合适的当地配送商从海外仓发货完成运输服务，这恰好也可以用于售后服务中的逆向物流，缩短运输路径，提高电商服务完成效率，借助海外仓可以定期运输一部分货物至境外，将过去分散的跨境物流变成批量运输，售后逆向物流只需在国境内进行，节省人力、物力。消费者需要退换货时，直接从海外仓进行他国境内运输即可，节省运费的同时还可以缩短退换货周期。不过这种方式有一定的局限性，仅适用于那些能够长期保存、商品生命周期长且需求量大的商品，比如日用品、化妆品、家居用品等。但是自建海外仓又存在前期投入成本大，运营管理难度大等问题，中小企业仅依靠自己的经济实力根本无法建成。根据跨境电商售后服务流程可知，消费者退还货物和收到二次发货的这两次跨境运输成本太高，是造成退换货难以实现的障碍，而且跨境电商订单都是单个或小批量，零担运输费用明显**整车运输费用，难以形成规模效应。海外仓是跨境物流近年来的一大创新，可以有效解决跨境电商物流成本高、运输时间长等问题。所以引入海外仓概念恰好可以用于降低跨境电商逆向物流的运输时间和成本，缓解当前跨境电商售后服务面临的困境。

跨境电商是指关境之间的交易主体通过电子商务平台进行交易与结算活动， 由跨境物流进行商品配送， 较终完成交易的一种商业活动。 跨境电商较主要的特点是关境之间的电子商业活动。 近几年， 国家推出了一系列鼓励跨境电商发展的措施， 比如建立自 贸区， 人民币 化以及新的丝绸之路， 为跨境电商的发展提供了良好的环境， 跨境电商 B2B 与B2C 的快速发展也会拉动经济增长。

跨境电子商务的发展现状及物流困境分析随着互联网的普及，物流体系也随之发生了翻天覆地的变化，跨境电子商务作为*贸易的一种新的表现形式，近年来发展迅速，但是当前跨境电商物流的发展已经对跨境电子商务的发展产生了严重的束缚，在跨境电商物流的困境解析中，我们了解到跨境电商物流的基础设施建设有待提高、跨境电商物流配送成本占比过高、消费者退换货困难等问题，这给跨境电子商务的发展带来了巨大冲击。针对这些痛点问题，文中提出了四点建议，加强跨境电商物流的基础设施建设及企业物流联盟、加强国家政策扶持力度、建立跨境电商大数据物流信息平台、建立海外仓等方法解决因跨境电商物流的发展不足给跨境电子商务的发展所带来的阻碍问题。随着互联网科技的大众化、普及化，物流体系也开始变得越来越发达，进而促进了跨境电子商务的产生和发展。作为一种新兴行业，跨境电子商务正在对经济格局和对外贸易产生深刻的影响。互联网的出现*大地推进了经济化的发展进程，甚至已经成为了人们赖以生存发展的一般物质条件。跨境电子商务不仅是互联网应用的一种重要实现形式，也是推动跨境物流体系蓬勃发展的必要措施，在促进国家间商品务流转、信息公开透明、企业或商家公平竞争等方面发挥了**的贡献，两者相辅相成、相互推动。关于跨境电子商务的概念，梁嘉慧(2020)将其区分成了广义和狭义的概念，广义的跨境电子商务的定义为不同国家的交易主体通过电子商务技术完成跨境交易;而狭义的跨境电子商务定义则为不同国家的消费者通过邮件、微信、、电话等方式完成跨境交易。

我国跨境电子商务的发展现状随着互联网科技越来越大众化、普及化，跨境电子商务迎来了广阔的发展前景。它构建的自由、开放、包容、普惠的对外贸易交流平台，促使市场经济联系在一起。跨境电子商务已成为推动新旧动能转化和传统产业转型升级的重要助推器。在跨境电子商务的整个发展过程中，产生了各种各样的业务模式，比如 B2B、B2C、C2C、O2O、F2C 等，一方面，跨境贸易公司通过零售和招经销商两种不同的方式进行跨境贸易活动，甚至一些跨境电子商务公司，为了自身发展建立了属于自身的独立的跨境网站。钟峥(2018)指出我国当前的跨境电子商务仍然以 B2B 业务模式、*货代物流方式为主。2018 年我国跨境电子商务的交易达到了 9． 1 万亿元，增长幅度高达 11． 6%。其中，跨境电子商务的出口规模*过 7 万亿元，进口规模达到了 2 万亿元，同比增长26． 7%。从 2008 －2019 年间跨境电子商务的交易规模来看，我国跨境电子商务始终保持中高速增长，但在近几年其变化趋势在 2011 年之前呈上升趋势，在 2013 年之后却呈下降趋势，并且其进口贸易规模的增长速度远**出口贸易规模的增长速度，然而，进口贸易规模却远**出口贸易规模，以2018 年为例，我国跨境电子商务出易规模是进口贸易规模的 3． 72 倍。

森鸿物流跨境电商小包运输优势专运普货和部分特货拒签率%天返款两次平均签收率%；自己装袋清关分拨返款；免费次派送，派送为日派，可处理派送；拥有自己分公司，配备有清关客服财务操作派送；免费提供运单和操作系统；客户须知外包装必须符合内装物本身的要求如防压抗冲击防霉防锈防震防静电等。外包装必须符合“装卸机械”和“装卸方式”如叉车作业吊车作业以及人工装卸等。外包装必须符合“储存”适应性如头标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等。 现在智能手机电池续航能力令人汗颜，很多人为起见都会购买移动电源。其中一些商旅人士经常出差，需要乘坐飞机，我们都知道虽然手机能够带上飞机，但是都会要求关机，虽然手机上都有飞行模式，但是一部分公司并不认可。这时候，很多人就会有疑问，移动电源能够带上飞机吗？下面就由化工品快递的客服人员给大家说下吧。 1，电量小于或者等于100Wh的，如果是电池装置则可以随身携带，也可以经允许托运。如果是移动电源则可以随身携带（私用类），但是不能托运。 2，电量大于100Wh而小于160Wh的，如果是电池装置则可以随身携带，也可以经允许托运。如果是移动电源则**两人使用的可以随身携带，但是不得托运。 3，电量大于160Wh的，就直接说拜拜啦~~

2 我国跨境电子商务蓬勃发展的原因

2． 1 国家利好政策的支持“”政策的出台以及各地方*对跨境产业的大力支持，促使我国的跨境电子商务进入了高速发展阶段，并在2016 年 G20 上将跨境电子商务**纳入其中，这无疑对出口跨境电子商务的发展推进是巨大的。目前，针对跨境电子商务公司会提供相应的补贴，例如，傲基电子商务在2016 年就拿到了近千万元的补贴。深圳、浙江一带是跨境电子商务发展的聚集地，各种优惠性政策非常多，由此看来，电子商务要想发展起来离不开国家政策与环境。

2． 2 电子商务的化趋势随着互联网科技、智能手机、电脑的普及以及物流行业的发展，打破了空间地理上的阻碍，拉近了国与国之间的距离，打破了信息闭塞的问题，越来越多的国家开始紧密地联系起来，跨境电子商务方兴未艾，2008 年的经济危机给我国带来巨大的挑战，同时也带来的机遇，这个契机让我国的商品进入了大众的视线。

2． 3 产品质量不断提升我国较初的跨境电子商务鱼龙混杂，质量参差不齐，大部分商家做的也都是纯粹的网上零售，产品质量*其粗糙，再加上属于法律空白地带以及人们的思想普遍没有转换过来，对电子商务持怀疑态度，导致消费者对我国的产品质量不认可。但是近年来，跨境电子商务经过长时间飞速发展，我国的跨境电商企业已经开始意识到产品质量才是竞争力的**要素，并且国家监管部门也已经介入其中，引导我国跨境电商良性发展，生产出了物美**的产品，人们在意识上也已经发生了*大的转变，开始接受网上购物的新形势，并且跨境电子商务的支付、*、赔付系统也已经非常成熟。

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